ChinaAutoRegs|GB/T 44727-2024英文版翻译 报废机动车回用件拆卸技术规范
Technical specification for reused parts removal of end-of-life vehicles

前言
i范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 总体要求 2
5 工艺流程 2
6 作业要求 2
6.1 拆卸前 2
6.2 拆卸中 3
6.3 拆卸后 3
7 质房保证 3
8 证实方法 4
附录A （规范性） 主要约束方式及其拆卸方法 5
附录B （资料性） 拆卸方法示例 6
附录C （资料性） 拆卸的设备工具示例 7
附录D （规范性） 主要清洁方式 8
参考文献 9
本文件按照GB/T 1.1 2020《标准化T.作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。
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本文件由中华人民共和国商务部提出并归口。
本文件起草单位：无锡新三洲再生资源有限公司、中国物资再生协会、湖州美欣达循环产业发展有 限公司、武汉理工大学、无锡苏广汽车部件科技有限公司、中铁物总资源科技有限公司、江苏风火数字 科技有限公司、湖北隆中实验室。
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报废机动车回用件拆卸技术规范
本文件规定了报废机动车P1用件拆卸的总体要求、T.艺流程、作业要求和质量保证，描述了对应的 证实方法。
本文件适用于报废机动车回收拆解企业和回用件服务性企业的报废机动车回用件的拆卸过程。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用 于本文件。
GB 22128报废机动车回收拆解企业技术规范
GB/T 26989汽车回收利用术语
GB/T 34015.2车用动力电池网收利用梯次利用第2部分：拆卸要求
GB 50037—2013建筑地面设计规范
GB/T 44728报废机动车回用件溯源管理技术规范
HJ 348报废机动车拆解企业污染控制技术规范
SB/T 11237报废机动车回用件鉴定及分类
3术语和定义
GB 22128、GB/T 26989界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
回用件 reused parts
从报废机动车上拆解的能够再使用的零部件。
［来源:GB 22128—2019, 3.11］
3.2
拆解 dismantling
对报废机动车进行无害化处理、拆除主要总成和可再利用的零部件，对车体和结构件等进行拆分或 压扁的过程。
［来源:GB 22128—2019, 3.4］
3.3
拆卸 removal
将零部件从机动车、总成或部件等装配体上分离移出的操作。
［来源：GB/T 26989—2011, 2.1.3,有修改］
3.4
回用件服务性企业 reused parts service enterprise
从事回用件销售、售后服务并具有回用件拆卸、清洗、检测等技术服务能力的组织。 注：回用件来源于报废机动车回收拆解企业。
4总体要求
4.1 报废机动车回收拆解企业和回用件服务性企业应按照市场需求确定回用件拆卸单元。
4.2 报废机动车回收拆解企业和回用件服务性企业回用件拆卸过程的安全及环保要求应满足 GB 22128和HJ 348的相关规定。
4.3 报废机动车回收拆解企业进行电动汽车用动力蓄电池拆卸应符合GB 22128和GB/T 34015.2的要 求，拆卸后应交售电动汽车生产企业建立的动力蓄电池网收服务网点或从事废旧动力蓄电池综合利用的 企业处理。报废机动车回收拆解企业应在拆除动力蓄电池后对电动汽车进行回用件拆卸。
4.4 回用件服务性企业应具备回用件拆卸场地、贮存场地和办公场地。其中，回用件拆卸场地和贮存 场地（包括临时贮存）的地面应硬化并防渗漏，满足GB 50037—2013的防油渗地面要求。
4.5 回用件服务性企业应配备回用件拆卸、检测评价、安全环保设施设备。
4.6 回用件服务性企业的技术人员应经过岗前培训，其专业技能应能满足规范回用件拆卸、环保作 业、安全操作等相应要求，并配备专业安全生产管理人员和环保管理人员，国家有持证上岗规定的，应 持证上岗。
5工艺流程
5.1 报废机动车回用件拆卸作业包括拆卸前、拆卸中和拆卸后，报废机动车回收拆解企业和回用件服 务性企业应按照图1中步骤①②③④⑤执行。
步骤① 步骤② 步骤③ 步骤④ 步骤⑤
报废机动车回收一 预处理 一 回用件拆卸 -一同用件清洁、检测评价一一 回用件入库

拆卸前 拆卸中 拆卸后
回用件拆卸工艺流程
5.2 何用件服务性企业可在报废机动车回收拆解企业完成报废机动车网收（步骤①）、预处理（步 骤②）与回用件拆卸（步骤③）的基础上进行回用件拆卸（步骤③），回用件清洁、检测评价（步 骤④）和回用件入库（步骤⑤）。
6作业要求
6.1 拆卸前
6.1.1 应对报废机动车进行登记，详细记录车辆的相关信息，包括但不限于：整车制造商、品牌型号、 车型、排量、车辆识别代码（VIN） o
6.1.2 对于无法正常行驶的报废机动车，应采用专用运输车辆进行转运,防止损伤。
6.1.3 报废机动车拆解前，应评估网用件从机动车、总成或部件等装配体上被拆卸下来的难易程度和进 行再利用的能力，评估内容包括但不限于车辆信息、服役历史和失效进程等。
6.1.4 应根据评估结果并结合整车企业提供的拆解手册制定P1用件拆卸工艺规程。主要内容包括但不限 于：所拆回用件的结构特点、工作原理、性能、安装约束关系、配合性质，尤其是紧固件位置和退出方 向等。
6.1.5 拆卸前的准备工作还应包括但不限于：
a）拆卸场地的选择和清理；
b) c) d) e)
预处理的检查与确认；
拆卸工具的准备；
对易氧化、易锈蚀、易划伤及易变形零部件的保护与防护等;
GB 22128规定的预处理等。
6.2 拆卸中
6.2.1 应根据同用件类别、安装约束方式等选择相应的同用件拆卸工艺规程，主要约束方式及其拆卸方 法应符合附录A的规定，拆卸方法示例见附录B。
6.2.2 应按照向用件拆卸工艺规程，选用合适的拆卸工具进行拆卸，拆卸工具选用见附录C。
6.2.3 应采用非破坏性方式拆卸。如必须进行破坏性拆卸时，应优先保留目标回用件。
6.2.4 应依据何用件安装约束关系，按照总成、部件、零件等不同阶次装配单元，由表及里、由高到低 分别进行拆卸，并采用稳定支承。高阶装配单元无法进行非破坏性拆卸或无法再使用时，才进行下一阶 装配单元的拆卸。
6.2.5 带有线束的问用件，应通过插拔的方式拆卸，尽量整拆，保证线束、安装部位的完整性。
6.2.6 不应解除密封、过盈、佛接和焊接等难拆卸和难恢复的安装约束关系。
6.2.7 应按照逆装配顺序拆卸紧固件。
6.2.8 拆下来的紧固件应及时套装到主要零件上。
6.2.9 拆卸车门、发动机罩和行李箱盖等外观件时，应采用支架、真空吸盘及保护膜等辅助。
6.2.10 拆卸车灯、内饰等塑料外观件时，不应划伤表面或摇拽力度过大。
6.3 拆卸后
6.3.1 拆卸后的回用件应进行整理、专区存放。整理后放置于T.位器具上，工位器具应设计合理，保证 回用件在贮存和周转过程中定位牢固、可靠。
6.3.2 拆卸后的网用件应及时清洁。采用合适的清洁方法去除表面的污垢、油渍、锈蚀等。清洁剂应与 回用件表面涂装材料相兼容，按照附录D规定的清洁方法执行。
6.3.3 整理清洁过程中不应造成回用件损伤，不应造成回用件上原始编码、标记、标志符号等消失。
6.3.4 整理清洁后的回用件入库前应进行质量检测、评价与分级，同时留存照片。
6.3.5 整理清洁后的回用件采用以下方式分类贮存：
a）车门、发动机罩、行李箱盖等饭金件应采用悬挂或货架竖立方式存放，并用橡胶等减震材料进 行隔离；
b）车灯、仪表等外观件应采用气泡膜垫进行包裹,并避免堆叠存放；
O 精密零部件应采取防变形、磕碰及锈蚀等保护措施,并单独存放；
d）液压元件、润滑油孔及清洁度要求高的回用件应做堵塞或防护处理；
e）电器件插口应加盖防护，防止污染或损伤；
f）不能互换的零部件应成组存放并标记。
6.3.6 应对回用件进行标识，标识应符合SB/T 11237的相关规定。
6.3.7 应对回用件进行溯源管理，溯源管理应符合GB/T 44728的相关规定。
6.3.8 回用件贮存应符合GB 22128的要求。
7质量保证
7.1 应根据回用件拆卸单元制定拆卸技术方案。
7.2 应制定并实施保障回用件质量:的管理制度。
7.3 应建立、实施、保持并持续改进质量追溯管理体系。
7.4 应定期对技术人员进行培训,并保存培训记录。
7.5 应采用电子、纸质等媒介做好拆卸过程记录，并采集用件照片。
7.6 售出回用件应有完整存档资料，存档资料应包括回用件来源、拆卸过程及质量记录等。存档资料 应至少保留3年。
8证实方法
第4章、第6章、第7章所有要求或其中部分要求的证实方法如下：
—建立评价机制，开展自我评价；
—需求组织的相关方（如顾客）对其符合性进行确认；
—寻求组织的外部机构对其自我评价的确认；
—寻求外部组织对其回用件拆卸活动进行认证。
附录A
（规范性） 主要约束方式及其拆卸方法
表A.1规定了主要约束方式及其拆卸方法，给出了相关的注意事项。
表A.1主要约束方式及其拆卸方法
主要约束方式 拆卸方法及注意事项
卡扣连接 a）应采用专用工具拆卸；
b）注意观察卡扣方向，不应折断或变形；
C）不应用力摇拽,应观察是否有隐藏的螺钉未拆卸
螺纹连接 a）对于过盈配合或锈死螺纹,可用除锈剂浸润、加热等方式松动；
b）注意观察螺纹紧固方向，应逆向松动；
c）拆卸顺序应从四周到中间,并按照中心对称原则轮换拆卸
键连接 a）平健、半圆钺：应用拉卸工具拆下.过盈配合时，保护性拆卸可采用冷缩法，键不保护时可采用键 上自攻螺纹，用螺钉拉出；
b）楔键：注意观察键推入方向.应从反向拆卸
不可拆连接 a）焊接件或抑接件可用锯割、涂压剪等破坏法拆卸；
b）采用破坏法拆卸获取回用件时.应控制热影响区范围和受力变形量； c）应保尔再使用价值较高的零部件
附录B
（资料性） 拆卸方法示例
表B.1给出了（但不限于）常川的拆卸方法。
表B.1拆卸方法示例
拆卸方法 详细内容
击卸法 利用锤子或其他重物在敲击或撞击零部件时产生的冲击能量把零部件拆下。操作如下。
a）根据零部件尺寸大小、重:量以及结合牢固程度,选择合适的锤击工具。
b）对零部件采取保护措施,通常使用铜棒、胶木棒、木锤、木板等保护被击件。
c）通过试击以考察零部件的结合牢固程度，判断零部件走向。如听到异常声音，立即停击并检杳，确认 是否存在走向相反或紧固件漏拆。发现零部件严重锈蚀时，可适当加煤油润滑
拉拔法 一种采用专门拉拔器拆卸轴、套类零部件的方法。操作如下：
a）仔细检杳轴、套上的定位紧固件是否完全拆开；
b）杳清轴、套的拆卸方向，如轴的大端、孔的大端及花键轴的不通端等； c）防止零部件毛刺、污物落入配合孔内卡死零部件；
d ）避免拆卸的零部件变形或表面损伤
顶压法 一种通过静力顶出被拆零部件的拆卸方法。操作如下：
a）可以利用螺旋（’型夹头、机械/液压式压力机或千斤顶等工具和设备加载；
b）仔细检查拆卸加载中是否会造成零部件损伤,应避免拆卸形状第杂的过盈配合件
温差法 一种利用温差造成热胀冷缩效应的零部件拆卸方法。操作如下：
a）适用于零部件尺寸较大、过盈量较大,或者过盈较大、配合精度较高的轴套类零部件拆卸；
b） 一般采用热油加热，不应采用会使零件表面损伤的加热方式；
c）加热时应将配合耦件用石棉隔离开,形成温差；
d）加热温度不宜过高；
e）形成温差后，通过拉力拉拔顶出配合耦件
破坏法 一种针对焊接、即接等固定连接的分离拆卸方法。操作如下：
a）破坏性拆卸时.保证目标零部件不被损坏；
b）破坏性拆卸方法包括车、锯、签、钻、剪等，选用使零部件损伤、变形以及热膨响区小的方法进行破 坏性拆卸；
c）目标零部件,保留修整余量，以便于修整
附录C
（资料性） 拆卸的设备工具示例
表C.1给出了（但不限于）常用的拆卸的设备工具。
表C.1拆卸的设备工具示例
类别 详细内容
拆卸设备 叉车、行车、举升机、翻转机、放油机、接油机、油液贮存容器、拆解平台等
专用工具 顶拔器、火花塞套筒、气阀弛簧钳、千斤顶、螺丝刀、钢丝剪、真空吸盘、气动扳手、气动割刀、液压 剪等
电动汽车拆解机具 绝缘吊具、绝缘气动扳手、绝缘承重货架、绝缘剪、高压绝缘棒、专用绝缘卡钳、绝缘检测设备、盐水 池等
附录D
（规范性） 主要清洁方式
表D.1规定了主要清洁方式，给出了相关的注意事项。
表D.1主要清洁方式及其注意事项
清洁方法 适用场景 注意事项
水清洗法（包括常压、常 温、高压、热水、蒸汽等水 清洗法） 适用于车身、车盖、车门、车轮等有 油污和灰尘的零部件
a）根据清洗对象合理选择清洗水压、水温以及零件与水 的接触方法；
b）在进行易锈蚀或者电子元器件外壳清洗时，应做防
锈、防水措施；
c）污染物不应进入零部件内部，造成二次污染；
（1）清洗完毕后，要将零部件彻底风k并进行防锈处理
超声波清洗法 适用于带有空穴、凹槽、狭缝和深 孔、微孔、不通孔等水清洗法难清洗 零部件及相关精密零部件
a）根据零件材质，选用合适的清洗介质,不应造成零件 腐蚀；
b）合理选择超声波频率、声波功率以及零件在超声场中 的位置；
c）清洗完毕后，应及时擦拭、风干,并做好防锈处理
熔盐清洗法 适用于附着有较难去除的积碳、锈蚀 等钢质零部件
a）根据清洗对象的材料、形状、大小和污垢程度等因素 选择清洗时间和温度.避免高温熔盐造成沙件表面损伤 和变形；
b）清洗完成后的零部件需要在彻底冷却后立即进行处 理，防止氧化和腐蚀；
C）应做好安全防护措施
干冰清洗法 适用于沾有油脂、液体、胶剂等污染 物的零部件表面
a）不应用于玻璃等受温差影响较大的零件清洗；
b）清洗时间不应过长；
c）清洗后及时清理残留物，避免环境污染；
d）应做好安全防护措施
油脂清洗法
（采用柴油或者汽煤油 等油脂清洗） 适用于溶剂型污渍或防锈防水要求高 的零部件
a）清洗完成后应及时擦干；
b）应选择与零件表面涂层相兼容的油脂清洁剂；
C）应采取防燃、防爆等安全措施
参考文献
[1] GB 4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
[2] GB/T 28675汽车零部件再制造拆解
[3] GB/T 30512汽车禁用物质要求

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