ChinaAutoRegs｜GB/T 42855-2023英文版翻译《氢燃料电池车辆加注协议技术要求》
Technical requirements of fuelling protocols for hydrogen fuel cell vehicles

本文件规定了氢燃料电池车辆高压氢气加注协议的基本要求、通用要求、加注边界条件、加注过程以及加注过程控制的要求。
本文件适用于氢燃料电池辆加氢设施用加注协议。氢内燃机辆、氢能船舶、氢能有轨电车、氢能飞行器、氢能工程车辆、氢能发电装置、氢气运输车辆等的加氢设施用加注协议也可参照木文件。
2规范性引用文件
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GB/T 31138 加氢机 3 术语和定义
GB/T 31138界定的以及下列术语和定义适用于本义件。
3.1
加注协议 fuelling protocol
加氢设施为氢燃料电池车辆加氢所遵循的操作边界条件和加注策略。
3.2
车载储氢系统质量储氢容量 mass capacity of onboard hydrogen storage system
车载储氢系统在氢气为15 °C、公称工作压力下储存的氢气总质量。
3.3
加氢机压力 dispenser pressure
加氢机拉断阀上游1 m以内加氢管路中的氢气压力。
目标压力 target pressure
加注结束时期望车载储氢系统达到的氢气压力。
加注氢气温度 fuel delivery temperature
加氢机拉断阀上游1 m以内加氢管路中的氢气温度。
氢气预冷温度 pre-cooling temperature of hydrogen
加氢机内氢气经过预冷换热器后的温度。
平均升压速率 average pressure ramp rate
从加注开始到加注结朿的加氢机压力甲•均增长率。
冷工况 cool soak
加a机管路和车载储氢系统高压储氢气瓶的温度均低于环境温度的情况。
3.9
热工况 hot soak
加氢机管路和个:载储氢系统高压储氢气瓶的温度均高于环境温度的情况。
3.10
通信加注 fueling with fommunicatiun
加注时间内加氢机与车载储氢系统之间通过有线或者尤线方式进行数据交换的加注方式。
3.11
无通信加注 fueling with non-communication
加注时间内加氢机与车载储氢系统之间不存在数据交换或数据交换X效的加注方式。
4基本要求
4.1加注协议组成
加注协议应包括加注性能目标、边界条件、加注方法、过程控制、加注速率和目标压力等要求。
4.2 通则
4.2.1位结合氢气加注方法和加注性能H标制定加注f办议，根据加氢机环境温度适应性、氢气温度预 冷能力、氢气供应能力（压力和流量）、氢气管路压降和热交换能力•以及车载储氢系统质量储氢容M(以 下简称“车载储氢系统容量”）、储氢气瓶类别、初始温度、初始压力等参数确定加注速率和目标压力•并 匹配相应的过程控制要求。
4.2.2应根据加氢设施满足的加注边界条件和加注性能U标选用加注f办议，加注过程应采用加注协议 规定的加注方法，根据加注条件选用合适的加注速率和目标Hi力，并进行相应的过程控制。
4.2.3加氢设施所要求的加注方法、加注性能目标、边界条件等参数等发牛.变化时，应重新制定加注 协议。
加注速率应在下列条件下满足车载储氯气瓶不超过最大允许丁.作温度的要求：
a) 氢气温度为氢气预冷温度等级所允许的最大氢气温度值；
b) 车载储氢系统仅含一个储氢气瓶，日.该储氢气瓶容量为车载储氢系统容量;
c) 车载储氢气瓶初始温度为当前环境温度对应的热工况温度； ci)管路降为最人允汴值。
4.4目标压力
0标压力应在下列条件下满足车载储氢系统不超过最大T.作压力的要求：
a) 氢气温度为氢气预冷温度等级所允许的最小氢气温度值；
b) 车载储氢系统由公称储氢容量为1 kg的储氢气瓶组成，储氢气瓶数量ri丨车载储氢系统容量 确定；
c) 车载储氢气瓶初始温度为当前环境温度对应的冷工况温度；
d) 管路压降为最小允许值。
4.5加注等级分类 4.5.1加注协议标识
加注协议标识由汛力等级、加注氢气温度等级、车载储氢系统容量类別、车载储氢系统的气瓶类型 以及加注方式组成。
加注方式，分为：CO -通信，NC-无通信
车载储氢系统的气瓶类型，分为：III，IV
车载储氢系统容量类别，分为：A，B，C，D
加注氢气温度等级，分为：T40，T20，T0
压力等级，分为：H70，H50，H35
示例：压力等级为35 MPa、氢气温度范围为一40°C~-20°C、车载储氢系统容量为10 kg、车载储氢系统的气瓶类型为III型瓶、无通信加注，加注协议标记为：H35-下4〇-B~ m -NC。
4.5.2压力等级
4.5.2.1应根据车载储氢系统和加氢机的公称X作压力的最小值确定加注协议的压力等级，加注过程 中车载储氢系统和加氯机的乐力不应超过相应乐力等级K的最大丨:作压力，见表1。
4.5.3 加注氢气温度等级
应根据加氢站氢气温度范園确定预冷温度等级。加氢站压力等级相冋的加氢机宜使用相冋的加注 S气温度等级，加注时间内S气温度不应超过预冷温度等级规定的上限值。加注氢气温度等级见表2。
车载储氢系统容量类别见表3。
加注协议应满足车载储a系统安全使用条件，并应保证车载储a系统不超过M大允许工作温度和 最大T.作压力的条件下加注率最大。加注结朿时•+:载储氢气瓶内氢气温度不应超过85 °C，储氢气瓶 内压力不应超过公称工作压力的1.25倍，加注率（SOC)宜满足95%<S(K'<100%。
6加注边界条件 6.1 基本要求
加注边界条件应包拈加注压力等级、加注氢气温度等级、车载储氢系统容量、储氢气瓶类型，以及加 注初始压力、环境温度、最人加氢流M等的范围，其中加注初始压力、环境媪度、加注氢气温度应符合 GB/T 31138规定的要求。
6.2初始温度
启动加注前，车载储氢系统内氢气及储氢气瓶壁而的温度不应超过当前环境温度下车载储氢系统 所对应的冷丁.况和热丁.况溢度范_ .见表4。
当氢气流M为60 g/s时，加氢机与车载储氢气瓶间的氢气压力损失应为3 MPa〜25 MPa。
6.4 加注方式
通信加注方式下，应能获取车载储氢系统容量、储氢气瓶类型、管路压力损失、车载储氢系统内氢气 实时温度、车载储氢系统实时压力、最大允许加注流量以及各储氢气瓶进气截止阀的开关状态等信息。
7加注过程
注：氢气加注过程示意阁见附录八。
7.1无通信加注 7.1.1加注程序
无通信加注过程包括加注后动、加注表选择、主加注过程以及加注过程检测等。加注后动应包括初 次气密性检查、车载储氢系统初始压力测量、体积测量等，主加注过程应包括加注过程控制及加注结束 控制，加注过程检测应蒗盖加氢机压力、环境温度、加S流M、环境温度等。加注后动、加注表选杼、主加 注过程以及加注过程检测的具体程序见附录B中的B.1〜13.4。
7.1.2 加注结束
加氢机压力应不大于R标压力或根据加氢机与车载储氢系统的压差设置加氢机压力以保证加注结 朿时车载储氢系统压力不大于目标压力。
注：对丁•貝•有多个储氢H瓶的车载储氢系统•认为各储氢气瓶内氢气压力始终相等。
7.2.1加注过程
通信加注过程包括通信建立、加注侣动、加注表选择、主加注过程、加注过程检测、加注鉍气温度等 级降低以及通信断开等。加注启动、加注表选择、主加注过程、加注过程检测的贽求与无通信加注一 致，见B.1〜B.4。氢气温度超过预设预冷温度等级上限时，应调整加注氢气温度等级，见B.5。
7.2.2通信建立
加氢机们动加注前应确认与车载储氢系统建立了冇效的通信.并应满足K列条件： a)车载储氢系统未发送终止信号；
h)通信传输的乍载储氢系统容积和加氢机测量的+载储氢系统容积偏差小’超过士 15%; c)通信传输的车载储氢系统初始压力和加氢机测fl的车载储氢系统初始压力偏差在测量和计算 误差范围内。
7.2.3通信断开
加氢机无法获得车载储氢系统的数据信号或不符合7.2.2规定的要求时，如果满足尤通信加注条 件，应按无通信加注程序继续加注，并应符合下列要求；否则，加氢机应在3 s内停止加注。
a) 无通信加注程序设贾的加注速率等丁切换前通信加注程序设秤的加注速率；
b) X通信加注程序设置的目标乐力根据切换无通信加注程序时车载储氢系统的压力重新确定。

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