ChinaAutoRegs｜QC/T 1076-2017英文版翻译《无级变速器（CVT)性能要求及试验方法》
Performance requirements and testing methods for continuously variable transmission

1范围
本标准规定了 Mi类车辆用无级变速器(CVT)性能要求及试验方法。
本标准适用于装备了 CVT的M,类车辆，装备了 CVT的凡类车辆及3 500 kg以下的M2类 车辆可参照执行。 2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB 15089机动车辆及挂车分类
GB 18352. 5—2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）
GB 19233轻型汽车燃料消耗量试验方法 QC/T 465汽车机械式变速器分类的术语及定义 ECE RIO Rev. 3关于车辆电磁兼容性认证的统一规定
ISO 11451-2道路车辆窄带辐射的电磁能量的电磁干扰车辆试验方法第2部分：车外辐
射源
ISO 11452-4道路车辆窄带辐射的电磁能量的电磁干扰车辆试验方法第4部分:大电流注 入(BCI)
3术语和定义
QC/T 465、GB 15089界定的及下列术语和定义适用于本标准。
3.1
变速比 gearratio
变速器输入轴转速与输出轴转速的比值。
3.2
无级变速器 CVT continuously variable transmission
可以连续地改变变速比的变速器。
3.3
最小变速比 smallest transmission ratio 变速比数值最小。
3.4
最大变速比 largest transmission ratio 变速比数值最大。
3.5
变速比变化幅度 gear ratio spread
最大变速比与最小变速比的比值。
3.6
无级变速部 continuously variable mechanism variator
无级变速器内执行无级变速功能的机构总成。
3.7
无级变速部的变速比 gear ratio of continuously variable department variator ratio
无级变速部输人端与输出端转速的比值。
3.8
中间速比 middle ratio
无级变速部的变速比等于1时的变速比。
3.9
扭矩容量 torque capacity 变速器能够有效传递的最大输入扭矩。
3.10
传递效率 transmission efficiency
变速器输出功率与输人功率的比值。
3.11
起步装置 starting device
连接在发动机与变速器之间，将发动机转矩传递至变速器的装置,如液力变矩器、摩擦式离合器等。
3.12
锁止 lock up
起步装置的输入与输出转速差为0的连接状态。
3.13
最低燃料消耗率曲线 optimal fuel consumption curve
发动机不同工况下，连接有效燃料消耗率最低值的曲线。
4试验要求与性能要求
4.1试验要求 4.1.1试验条件。
4.1.1.1 环境。
试验期间，试验室内温度应为288 K〜308 K(15 X：〜35 相对湿度应为20%〜60%，海拔不超过1 000 m。
4.1.1.2变速器油。
可使用变速器制造商指定的变速器油，并允许按照制造商指定方式进行油量调节。
4.1.1.3台架试验磨合。
在进行实际变速比及变速比变化幅度、传递扭矩容量、稳态效率的测量试验前，应对试验样品按 下列规范进行磨合：
a) 驱动电机的转速设定为1 000 r/min〜2 000 r/min，扭矩设定为额定扭矩的50%。
b) 在最大变速比、最小变速比、中间变速比状态下各磨合1 h。
4.1.1.4台架试验暖机。
进行台架试验前，试验样品须进行过暖机运转至同时满足下列条件要求时为止：
a) 变速器油温度达到80 X：士5
b) 电机的转速、扭矩数值处于稳定状态。
4.1.1.5整车试验磨合及暖机。
整车试验的磨合及暖机应按照GB 18352. 5—2013附录C的规定进行。
4.1.2试验设备。
4.1.2.1台架试验设备精度。
4. 1.2.1.1电机转速测量装置误差：不超过士5 r/min。
4.1.2.1.2电机扭矩测量装置误差：土2 N«m以内与最大测fi扭矩的士0.5%以内的两者中取较严 格值。
4.1.2.1.3油温控制装置控制精度为士5 X：，测量精度误差不超过±0.2 #C。
4.1.2.2整车试验设备精度。
整车试验设备精度应满足GB 18352. 5—2013附录C的要求。
4.1.2.3试验设备和夹具的损失。
进行传递扭矩容量及稳态效率的测量试验前，应按如下要求测量台架和夹具损失：
a) 在驱动电机上安装驱动轴等夹具设备，在吸收电机侧安装法兰盘等夹具。驱动电机设置到 1 000 r/min，负载电机设置到500 r/min，暖机运行不少于30 min。
b) 驱动电机转速设置到1 000 r/min，并按1 000 r/min的增量提高驱动电机的转速至6 000 r/min。
c) 负载电机转速设置到200 r/min,并按200 r/min的增量提高负载电机的转速（最髙不超过 120 km/h车速对应的转速）。
d) 扭矩数据稳定后，测量实际试验所需转速下输入轴和输出轴扭矩的扭矩值，并按表1规定
的格式填写相应的数据。
4.2.1变速比及变速比变化幅度。
按照5.1条规定的试验方法对试验样品的变速比及变速比变化幅度进行测量，测量结果应在制 造商设计允许的范围内。
4.2.2扭矩容量。
按照5. 2条规定的试验方法对试验样品的扭矩容量进行测量，在滑转率不超过5%情况下，测量 结果应在制造商设计允许的范围内。
4.2.3发动机最佳燃油经济性跟踪性能。
应按照5. 3条规定的试验方法对试验样品的发动机最佳燃油经济性跟踪性能进行测量，最优燃 料消耗率偏移量试验结果s2不应超过0. 35。
4.2.4锁止比。
应按照5. 4条规定的试验方法对试验样品的锁止比进行测量，在非怠速工况下测得的锁止比不 应低于0.65。
4.2.5传递效率。
应按照5. 5条规定的试验方法对试验样品的传递效率进行测量，在所有工况条件下传递效率不 应低于0.6。
4.2.6噪声。
应按照5. 6条规定的试验方法对试验样品的噪声特性进行测量，驱动电机转速在1 000 r/min 时，测量结果不应超过80 dB(A)，驱动电机转速6 000 r/miri时，测量结果不应超过100 dB(A)(中间 转速采用线性插值的方法确定噪声要求）。
4.2.7电磁兼容。
4.2.7.1窄带电磁辐射限值。
按ECE RIO Rev. 3《关于车辆电磁兼容性认证的统一规定》窄带电磁辐射发射限值，见表2。
4.2.7.2电磁辐射抗扰要求。
按ECE RIO Rev. 3《关于车辆电磁兼容性认证的统一规定》的6. 4条要求，在20 MHz〜2 000 MHz 频率范围内，在30 V/m的电磁波干扰下,CVT应保持正常工作。按5. 7.1. 2进行试验，当施加电磁 干扰信号时,车速波动不应超过土 10%且CVT报警灯不点亮。 5试验方法
5.1变速比及变速比变化幅度 5.1.1试验准备。
5.1.1.1 CVT 安装。
5.1.1.1.1变速器安装状态与车辆正常行驶时一致。
5.1.1.1.2试验台架的输出轴应与CVT的连接轴同轴。
5.1.1.1.3 CVT油冷器、配管应与车辆正常行驶时一致，硬管不能弯折。
5.1.1.1.4连接处应有效密封，不得漏油。
5.1.1.2 磨合。
应按照4.1. 3条的要求对测试设备及样品进行磨合。
5.1.2试验程序。
5.1.2.1将驱动电机设定为转速控制模式。
5.1.2.2将负载电机设定为无负荷状态。
5.1.2.3将CVT设定在D档位置。
5.1.2.4设定起步装置为锁止状态。
5.1.2.5提高驱动电机转速，使变速器能获得维持正常工作的最低油压。
5.1.2. 6调节CVT控制器，使变速器分别达到最大变速比或最小变速比时的油压设计值并稳定 工作。
5.1.2.7测量不同变速比下驱动电机转速M，及负载电机的N2, iV3,测量时间不少于10 s,采样 间隔不超过10 ms。

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