ChinaAutoRegs|GB/T 38795-2020 英文版/翻译/English/汽车侧面气囊和帘式气囊模块性能要求
Performance Requirements of Side Airbag and Curtain Airbag Module

CONTENTS

Foreword
1 Scope
2 Normative References
3 Terms and Definitions
4 Requirements for the Deployment of Side Airbag Module and Curtain Airbag Module
5 Sequence of Environmental Tests and Static Deployment Tests for Side Airbag Module and Curtain Airbag Module
6 Environmental Tests
7 Static Deployment Tests

1范围
本标准规定了侧面气囊模块和帘式气囊模块的技术要求和试验方法。
本标准适用于M:类车辆所安装的侧面气囊模块和帘式气囊模块，其他类型车辆可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验（GB/T 10125—2012，IS〇 9227:2006，nyr)
GB/T 19949.2 道路车辆安全气囊部件第2部分：气囊模块试验（GB/T 19949.2—2005， ISO 12097-2：1996,IDT)
GB/T 28957.1 道路车辆用于滤清器评定的试验粉尘第1部分：氧化硅试验粉尘 (GB/T 28957.1—2012, ISO 12103-1 ： 1997 , MOD)
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
31
侧面气囊模块 side airbagmodule;SAB
一种安装在汽车座椅内部或其他侧面内饰中的安全气囊模块，在汽车发生碰撞时用来在侧面保护 乘员的被动安全装置。侧面气囊模块总成是由但不限于气袋、气体发生器、连接装置、标签及其他辅助 零件组成。
32
帘式气囊模块 curtain airbagmodule; CAB
一种安装在汽车侧面顶部或车门内饰上的安全气囊模块，在汽车发生碰撞时用来保护乘员头部的 被动安全装置。帘式气囊模块总成是由但不限于气袋、气体发生器、连接装置、标签及其他辅助零件 组成。
33
缝合线 sewing line
用于缝合气袋周圈，分割气袋舱室，保持安全气囊完整性和功能性的缝纫线。
3.4
接缝 seam
构成气袋（如一体式气袋）舱室轮廓，用于保持安全气囊完整性和功能性的线状连接结构。
35
充气时间 filling time
气囊模块从接收到点火信号开始到其气袋充气达到设计要求所需的时间。
GB/T 38795—2020 3.6
烧蚀 burning
气囊在展开过程中，气袋被烧穿的现象。
3 .7
完整性 in犪ct
在试验完成之后，样品没有被完全损坏，还可进行后续试验的状态。
3 .8
温度建立时间 temperature build-up ime
te
定义的试验样品参考点（一般是指试验样品温度变化最慢的点）的温度从初始温度上升或下降到目 标温度所用的时间减去环境温度从初始温度上升或下降到目标温度所用的时间的差值。
3 .9
功率谱密度 power spectral density;PSD
表示随机信号的各个频率分量所包含的功率在频域上的分布状况。
注：通常用PSD表示，单位为克的二次方每赫兹（g2/Hz)。其在频域上分布的曲线图称为谱图。
4侧面气囊模块和帘式气囊模块展开要求
4.1气囊模块在进行第7章的静态展开试验过程中和试验后，模块的子零件不得有因气囊展开而引起 的硬质飞溅物（如金属件、塑料件）。如有硬质脱落物，不得朝乘员侧脱落。
4.2气囊模块在进行第7章的静态展开试验过程中和试验后，气袋与乘员接触面不准许存在任何破裂 或烧蚀现象，其他位置也不允许出现直径大于3 mm的破裂小孔，如破裂小孔小于3 mm,数量应不超 过3个，相邻小孔之间不得连通。
4.3气囊模块在进行第7章的静态展开试验过程中和试验后，气囊与试验工装或者车身位置的连接不 能出现脱离，也不能出现影响气囊功能的松动现象。
4.4气囊模块在进行第7章的静态展开试验过程中和试验后，气囊的缝合线应处于完整状态，缝合线 针脚连续脱开不得超过3针。如气囊为一体式气袋，接缝处不得产生任何破坏。
45气囊模块在进行第7章的静态展开试验过程中，气囊模块的气袋应能在规定时间内按照设计要求 的形状展开到位，并达到设计要求的保护区域。
4.6经环境试验处置的和未经环境试验处置的气囊模块的充气时间的差值应在设计要求的误差范围之内。
5侧面气囊模块和帘式气囊模块环境及静态展开试验顺序
5.1表1给出了 36个相同试验样品的全部检测项目，“X”表示需进行该检测项目的试验样品。
5.2每一个检测项目对应的试验样品均包含左右两侧，且左侧与右侧的试验样品数量均等。“L”表示 左侧试验样品，“R”表示右侧试验样品。
5.3每一个试验样品应根据表1要求的检测项目顺序开展检测。其中温度振动试验和热湿度循环试 验的试验顺序可以颠倒，其余检测项目的试验顺序不能改变。其中高湿热老化试验完成后，需在随后的 168h内进行静态展开试验。
5.4试验项目和试验顺序是根据气囊模块的生命周期及5.5和5.6阐述的可能的失效机理确定的。
55坠落试验、机械冲击试验、粉尘试验、温度振动试验、热湿度循环试验、盐雾试验和温度冲击试验对 安全气囊模块的影响及可能的失效机理见GB/T 19949.2的描述。
5.6低湿热老化试验和高湿热老化试验分别模拟气囊模块在连续高温天气或者高温高湿天气中的抗 老化能力。

6环境试验
6.1坠落试验 6.1.1概述
本试验的目的是考核当完整的气囊模块从规定的高度和方向下落后，模块能否保持完整性。
6.1.2设备
将最小尺寸为lmXlmXlOmm的钢制平板置于水平地面上，在规定的高度使用一个用于固定 样品的固定夹具。
6.1.3试验样品
按照表l给出的顺序，对8个气囊模块进行试验。
6.1.4 试验条件
坠落高度：+O. m;
试验的环境温度：23士5)°C。
6.1.5试验程序
把试验样品l安装到碰撞平板上方规定高度的固定夹具上，按照图l指出的6个方向中的一个方 向 固 定。
释放模块，允许它自由下落到碰撞平板上，用样品2〜6重复这个试验，每个样品按如下的不同方向下落。
对于试验样品2〜6,分别按照图1中规定的但还未被前面试验使用的方向中的一个方向进行。 对于试验样品7〜8,选择一随机方向进行试验。
6.1.6试验结果判定
试验完成以后，气囊模块应保持完整性，任何可观察到的损坏都应记录下来。即使有明显损坏，试 验也可按照表l继续进行。为了使试验能够顺利进行，可以对妨碍安装的损坏部件进行维修。如无法 修复，则试验终止。每次试验完成之后，测量并记录点火电阻的数值，点火电阻需满足设计要求。
6.2机械冲击试验 6.2.1概述
本试验目的是考核在常温条件下，当气囊模块受到一系列冲击时，模块能否保持完整性。
6.2.2设备
一台冲击试验机，气囊模块能够固定在冲击试验机的夹具或平面上。
冲击试验机的特性应保证测量点预定方向上测得的实际脉冲值在图2所示的范围内。

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