ChinaAutoRegs｜GB/T 26778-2023英文版翻译《汽车列车性能要求及试验方法》（英语版）
Combination of vehicle performance requirements and test methods
木文件规定了汽车列车的性能要求，描述了相应的试验方法。
本文件适用于道路上行驶的牵引车辆和（)^():类挂车组合而成的铰接列车、货午-列车的设计、生 产与使用。特定区域行驶的多挂汽车列车参照执行。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引/T丨而构成本文件必不可少的条款。其中，注明日期的引用文件仅注日期对应的版本适用于木文件；不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改单）适用于 本文件。
GB 1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
GLVT 3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：炎型
GB/T 4606道路年辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装，互换性尺寸
GB/T 4781道路车辆50毫米牵引杆挂环的互换性
GLVT 5053.1道路车辆牵引车与挂车之间电连接器 7芯24 V标准型（24N)
GB/T 6323—2014汽车操纵稳定性试验方法
GB/T 12531汽车道路试验方法通则
GB/T 12539汽午爬陡坡试验方法
GB/T L2G44汽车最高车速试验方法
GLVT 12674汽车质蛩（重量）参数测定方法
GB 12676—20U商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法
GB/T 13594机动车和挂车防抱制动性能和试验方法
GB/T 13880道路车辆牵引座互换性
GB/T 1^881道路车辆牵引车与挂车之问气制动管连接器
GB/T 14172汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定件台架试验力法
GB/T I50S7道路车辆牵引车与牵引杆挂车机械连接装汽强度试验
GB/T 15088道路车辆牵引销强度试验
GB/T 1 5089机动车辆及挂车分类
GB 17691重钯柴油车污染物排放限值及测S方法（中国第六阶段）
GB/T 20069道路车辆牵引座强度试验
GB/T 20716.1道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分:24 V标称电压车辆的制动 系统和行走系的连接
GB/T 20717道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24 V 15芯型 GB/T 250SS道路车辆牵引车和挂车之间的电连接詻21 V 7芯辅助型（24S)
GB/T 25979道路车辆重型商用汽车列车和铰接客车横向稳定性试验方法 CiB/T 27840重型商用车辆燃料消耗量测量方法
Gli 305] 0重型商用乍辆燃料消耗量限值
GB/T 31879道路车辆牵引痤通用技术条仲
GB/T 32860道路车辆牵引杆连接器的互换性
GB/T 32861道路车辆牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置
GB 3S900—2020机动车安全技术检验项目和方法
GB/T 4165S—2022道路车辆尾部安装牵引杆连接器的牵引车与牵引杆挂车间的机械连接 互换性
HVT 7丨9旮运货车燃料消耗量限值及测迅•方法 H7T 884立运车辆抗侧_稳定性试验方法稳态圆周试验 fT/T 1178,1—20:18、营运货车安全技术条件第1部分t载货汽车 QC/T 4S0汽车操纵稳定性指标限值评价方法
ISO 12357-1商用道路车辆刚性牵引杆的连接器和挂坏第1部分：普通货物中赏轴挂车强度
( Commercial road vehicles—Draw liar crouplings and eyes for rigid drawl>ars—Pari 1 ： Strength L^sts f(^r general cargo centre； —axle trailers)
ISO 12357-2商用道路车辆刚件牵引杆的连接器和挂环第2部分：特殊车辆强度试验（Com- mercicil road vehicles —Drawbar couplings and eyes for rigiJ drawbars —Part 2；Strength tests for spe¬cial applications)
ISO 18368 商用道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求（Commercial mad vdiides— Coupling equipment between vehicles irt mulriplt： vehicle combinations —Strength requirements)
3术语和定义
GB/下 3730.1、GB/T 150S9界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3J
汽车列车 comhination vehicles
一台牵引车辆4一辆或多辆挂车的m合。
3.2
牵引车辆 lowing vehicle
用于牵引挂车的汽.年。
注，牵引车辆包括半挂牵引车和牵引货车。
3.3
多挂汽车列车 mullipk-vehkle cmiibinatimis
至少含冇2个连接点和3个车辆单元的汽车列车。
3.4
转弯通道最大宽度 maximum swepi path width
当车辆通过直角弯道吋，车辆所占用道路空N最大通道的宽度。
4性能要求 4J 基本要求
4.1.1汽车列车在空载和满载状态下，转向轴轴荷（或转向轮轮荷）与牵引车辆整备质量和总©S的比 佶均应大于或等T20%&
4丄2汽斗:列车外廓尺寸、轴荷及质量、通道阓应符合Gli 1589的要求。
4,1.3汽斗:列午在空载状态进行直角转弯试验时•转弯通道最大宽度应小于或等于5 900 mmD 4.1.4汽午列午的牵引车辆应安装符合GB/T 13594规定的丨类防抱制动系统（ABSh挂+应安装符 合GIVT 13594规淀的A类ABS，多挂汽午:列午:的牵⑴车辆、半挂牵U拖台、挂车宜安装电控制动系统 (EBS).
4.2 动力性能
4.2.1汽车列车最高设计车速宜不小于90 km/h(运送不可拆解物体的低平板专用f挂车、危险货物 运输车辆以及其他特殊用途的汽车列车除外）a
4.2.2汽车列车（纯电动牵引车辆、增程式混合动力牵引车辆除外）的比功宇应符合表1的要求。
4.2.3牵引车辆应具有足够的牵引能力，以保证汽车列车在满载状态下爬坡度不小于12%,并能在 12%的坡道上顺利起步。
4.3燃料经济性和排放性能
牵弓]车辆的燃料经济性和排放性应满足GB 30510、Jt：/T7l|、:fcB 17691的要求。
4,4制动性能
4.4J汽车列车在满载状态下，仅使用牵引车辆（挂车）制动器时产生的制动力与使用牵^丨车辆和挂车 全部制动器时产生的制动力的比值应不小于牵引车辆（挂车）质量与汽车列车质量比値的90%。
4.4.2采用气压制动的牵引本辆按照GI5 12676—20]4规定的方法测试制动响应时间时，从踩下制动 踏板到最不利的制动气室响应时间（A)应小于或等于0.(5 s，旦对牵引车辆从踩下制动踏板到牵引车辆 和挂车之间气压控制管路接头延长管路末端的响应时间（B)应小于或等于0.4 s;采用气压i制动的挂车 按照12676—2014规定的方法测试制动响应时间时，从牵引车辆和样车之间气M控制管路接头处 到最不利的制动气室响应时间（C)应小于或等于0.4 s。A、£J、C的数值（取值到0+01 ^精确到0.05 s) 应在产品标牌（或车辆易见部位h设置的其他能永久保持的标识）Jh清晰标示。
4.4.3采用\压制动的汽车列车，往气压升至750 kPa(或能达到的最大行牢制动管路K力，两若取较 小值）且不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作3 min后，艽气压的降低值应小于或等于10 kPw在 气压为750 kPa(或能达到的最大行车制动管路甩力.两者取较小值）的情况下，停止空气压缩机工 作.将制动踏板踩到底.待气压稳定后观察3 min,其气压的降低值应小于或等于30 kPa。
4.4.4汽车列车空载状态且牵引车辆和挂牢的驻车制动系统均起作州情况下，驻车制动系统应能保证 汽车列车在坡度为20% ,轮胎与路而间的附蓄系数大于或等于0.7的坡道丨止、皮两个方向保持固定不 动，时间砬大于或等于2 miri。汽车列车满载状态仅有牵引车辆的驻车制动系统起作用情况下，应能 使汽车列车在12%的坡道上正、反两个方向保持间定不动，时间应大于或等于2 mim挂车在满载、与牵 引车辆脱挂且仅有驻车制动系统起作用情况下，应能在18%的坡道上止、反两个方向保持固定不动+时 间应大于或等于2 min;驻车制动系统采用手促动时，控制力应不大于(500 N;采用脚促动时，控制力应 不大丁 700 ND
注1:在规定的测试状态下，汽车列车使用驻车制动装置能停在坡度值更大且附着系数符合要求的试验坡道上 时.视为达到广驻车制动性能检验规定的要求。
注2;在不ft备试骑坡道的情况下，参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能D
4.4.5采用气压制动的两轴牵引午:辆制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间) 应小于或等于0.80 s.采用气压制动的三轴及三轴以上牵引车辆制动完全释放时间应小于或等于1.20 s;采 用气压制动的挂车>;制动完全释放时间应小于或等于0.辟％
4.4.6汽车列车在满载状态下进行弯道制动，车辆应保持在车道内。
4AJ 牵引车辆和挂乍制动系统协调性应符合GB 12S76—2014中4+2丄27 c)的规定。
4.4.8汽车列车在;i0 km/h的制动初速度下，空载时制动距离应小于或等于9,5 m•满载时制动距离应 小亍或等于103 且试验中汽车列车不应超出3.0 m的试验乍道（对于宽度大于2.55 iri的汽车列
车，试验车道览度为“车宽加0.5 m”）。
4,5行驶稳定性
4.5.1汽车列车在空载、静态条件下向左侧和右恻倾斜的侧倾稳定角均应大丁或等于35°;在满载、静 态条件下向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于或等于23′
4.5.2汽车列车在满载状态下进行稳态冋转试验，牵以车辆不足转向度应大于〇7(m/V)且小丁-或等 于 l7(Ws2)。
4.5.3汽车列车在满载状态下进行蛇行试验，其平均横摆角速度峰值应小于QC/T 480对应标粧间距 和基准车速的下限悄％
4.5.4汽车列车在满载状态下进行抗侧翻稳定性试验，牵引车辆（汽乍列年状态）质心处的向心加速度 达到0.4；：时牵引车辆与挂车均不应发生侧翻或侧渭％
4.5.5汽车列车在:满载状态下进行单车道变换试验_其侧向加速度后部放大系数应小于或等于1.「>。 4.5.6汽车列车在空载状态下进行直线行驶稳定性试验.挂车后轴中心相对于牵引车辆前轴中心的最 大摆动幅度，铰接列午:、中K轴挂午列车应小于或等于i〇〇 mm•牵引杆挂乍列+:应小于或等于 150 mm0
4,6机械连接性能
46.1半挂牵引车牵g座象符合（JB/T US如、GB/T 2傾的和GB/T 31於9的规定，半挂车牵引销应 符合GR/T 4606和GB/T 15088的规定。
4,6.2牵引货车牵引杆连接器应符合GB/T 32860、GB/T 15087和ISO 12357-1的规定。
4.6.3屮置轴车辆运输样车牵引杆挂环应符合GB/T 4781和ISO 12357-2的规定，其他屮置轴沣车牵 引杆挂钵应符合GB/T 47S1和ISG乜357-1的规定,
4.6.4牵引杆挂车牵引杆挂环应符合GB/T 4781和(JB/T 150S7的规定。
4.6.5多挂汽车列车的机械连接装界应符合]S() 18S68的规定。
4+7气电连接性能
4,7.1牵引车辆与挂车的气制动管连接器、电连接器横向位置与布置顺序应符合GB/T 32861的规定Q 4.7.2牵引车辆与挂车间的防抱制动系统接口应符合GB/T 20716.1的规定。
4.7.3辛引车辆与挂车间的1制动连接器应符合GB/T 13SS1的规定Q 4.7.4牵引车辆与挂车间的电连接器应满足以下要求之-：
W使用符合GB/T 20717规定的24 V 15芯电连接器；
h)同吋使ffl符合（出/丁 5053.1规定的24 V 7芯标准型电连接器和符合Gli/丁 25088规定的 24 V 7芯辅助型电连接器。
4.8 匹配互换性
4.8J 半挂牵引车尺寸匹配要眾如下：
a) 半桂牵引午:弓半挂车脱开状态下，运送筘高为2 896 mm集装筘的半挂牵引午牵引座结合面 髙度（H)(见图1)应不大于〗HO mm,其他半挂牵引车牵引座结合面髙度（H)(见图1)应不 大于 1 320 ptm;
b) 半挂牵引车牵引座前回转半径0^)(见图})应不小于2 !l20 mm;
c) 半梓牵引车后W转半径（r,)(见图2)应不大于2 200 mm;
d) 半挂牵引卒弓半挂脱开状态下，牵引座前倾角倾角应分別不小于fi’7%
e) 半挂牵引车牵引座牵引销孔中心至车辆前端的距离（L)(见图1)应保证与半挂车组合后的汽 车列车尺寸符合GH 1589的规定，其中：
•运送总长度为13 750 mm的半挂车时，平头半挂牵引车应不大干5 100 半挂牵引车应不大于6 100 mm;
*运送45 h集装箱半挂车时，平头半挂牵引车应不大于4 900 mm•长头半挂牵引车应不大于 5 900 mm。
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