ChinaAutoRegs｜GB/T 42284.4-2022英文版翻译 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷（英语版）
Road Vehicles—Environmental Conditions and Testing for Electrical and Electronic Equipment for Drive System of Electric Propulsion Vehicles—Part 4: Climatic Loads
CONTENTS
Foreword
Introduction
1 Scope
2 Normative References
3 Terms and Definitions
4 Operating temperature ranges
5 Tests and requirements
5.1 Tests at constant temperature
5.2 Temperature cycling tests
5.3 Cold water shock tests
5.4 Salt spray tests
5.5 Humid heat, cyclic test – Dewing test
5.6 Damp heat, steady state test
5.7 Condensation test
5.8 Corrosion test with flow of mixed gas
5.9 Solar radiation test
5.10 Dust protection test
5.11 Atmospheric pressure test
6 Code for climatic loads
7 Protection against dust and water
Annex A (informative) Usual tests and requirements for equipment depending on the mounting location
Annex B (informative) Determination of the number of cycles of the cyclic salt spray test
Annex C (informative) Insulation tests
Bibliography
1 范围
本文件规定了最大工作电压为 B 级电压的电驱动系统和部件的要求 。本文件描述了潜在的环境 应力 、试验和车辆上或车辆内不同应力等级下的推荐要求 。本文件包括定义 、安装位置 、工作模式等一 般规定 。
本文件适用于最大工作电压为 B级电压的电驱动系统和部件 ；本文件不适用于高压电池包（如动 力电池包）和系统或内 部部件。
与 GB/T 42284 的所有其他部分一样，本文件不适用于以下部分的环境要求或试验 z
一一线束 、电缆和电连接器 ； 一一设备内部的部件或部件（如无其他说明） ：
一 设备的系统集成和在车辆上的系统验证（如无其他试验要求的规定） 。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而掏戚本文件必不可少的条款 。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件 ；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件 。
GB/T 2421-2020 环境试验 概述和指南 CIEC 60068-1: 2013, IDT)
GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第 2 部分z 试验方法 试验 A ：低温（ GB/T 2423.1- 2008, IEC 60068-2-1 :2007 , IDT)
GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第 2 部分z 试验方法 试验 B：高温（GB/T 2423. 2一 2008 ,IEC 60068-2-2 :2007 ,IDT)
GB/T 2423.3 环境试验 第 2 部分z 试验方法 试验 Cab ：恒定湿热试验（GB/T 2423.3-2016 , IEC 60068-2-78: 2012 , IDT)
GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验 第 2 部分z 试验方法 试验 Db ：交变湿热 (12 h +12 h 循 环）（ GB/T 2423.4-2008, IEC 60068-2-30 :2005 ,IDT)
GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验方法 试验 Ka ：盐雾（GB/T 2423.17- 2008 , IEC 60068-2-11:1981,IDT)
GB/T 2423.18 环境试验 第 2 部分z试验方法 试验 Kb ：盐雾，交变（氯化铀榕液） (GB/T 2423.18-
2021,IEC 60068-2-52:2017 ,IDT)
GB/T 2423.22 环境试验 第 2 部分z 试验方法 试验 N ：温度变化（GB/T 2423. 22-2012 ,
IEC 60068-2-14 :2009 ,IDT)
GB/T 2423.51 环境试验 第 2 部分：试验方法 试验 Ke ：混合流动气体腐蚀试验（ GB/T 2423.51-2020, IEC 60068-2-60: 2015,IDT)
GB/T 16935.1 低压系统内设备的绝缘配合 第 1 部分z 原理、要求和试验（ GB/T 16935.1-2008 ,IEC 60664-1: 2007 ,IDT)
GB/T 28046.1 道 路 车 辆 电气及 电子设备 的环 境 条 件 和试 验 第 1 部 分 ：一 般 规定
(GB/T 28046.1-2011,ISO 16750-1 :2006 ,MOD)
GB/T 30038 道路车辆 电子电气设备防护等级 (IP 代码） (GB/T 30038-2013 , ISO 20653: 2006 ,MOD)
GB/T 42284.1 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第 1部分： 一般规定（GB/T 42284.1-2022 ,ISO 19453-1:2018 , MOD)
3 术语和定义
GB/T 28046.1 和 GB/T 42284.1 界定的术语和定义适用于本文件 。
4 工作温度范围
表 1定义了工作温度范围 。受试装置（DUT）按表 1选择适用的温度范围且在技术条件中注明 。
表 2 定义了热浸透要求下相对升温温度 bi.T HS ，将其与最高温度 T max 相加，得到绝对热浸透温度TmaxHS
油漆修补温度（ TmaxPR ） 可以高于工作温度且应在 DUT 技术条件中注明 。
5 试验和要求
5.1 恒温
5.1. 1 低温试验
5. 1.1.1 贮存
5.1.1.1.1 目的
模拟 DUT 暴露在低温不带电工作状态 ，如系统／部件装运期间 。失效模式为不能承受霜冻，例如 冷却液冻结 。
5.1.1.1.2 试验
除 DUT 技术条件另有规定 ，在低温 40 ℃条件下按照 GB/T 2423.1 进行试验，持续 24 h o DUT
工作模式为 GB/T 42284.1 定义的 1.1。
5. 1.1.1.3 要求
功能状态应达到 GB/T 42284.1 定义的 C 级。
5. 1.1.2 运行
5. 1.1.2.1 目的
确保 DUT 在低温存储条件下时仍能维持原有的功能 。
5.1.1.2.2 试验
在低温 Tmin条件下按照 GB/T 2423.1 进行试验 ，持续 24 h 。DUT 工作模式为 GB/T 42284.1 定义 的 3.2 或 4.2 0
5.1. 1.3 要求
功能状态应达到 GB/T 42284.1 定义的 A 级。
5.1.2 高温试验
5. 1.2.1 贮存
5. 1.2.1. 1 目的
模拟 DUT 暴露在高温不带电工作状态 ，如系统／部件装运期间 。失效模式为不能承受高温 ，例如 塑料外壳翘曲 。
5. 1.2.1.2 试验
除 DUT 技术条件另有规定 ，在 85 ℃高温干热条件下按照 GB/T 2423.2 进行试验 ，持续 48 h
DUT 工作模式为 GB/T 42284.1 定义的 1.
5. 1.2.1.3 要求
功能状态应达到 GB/T 42284.1 定义的 C 级。
5.1.2.2 运行
5. 1.2.2.1 目的
模拟 DUT 暴露在高温带电工作状态 ，如系统／部件使用于很高的环境温度 。失效模式为因高温造 成的电气故障（如部件的热退化） 。
5. 1.2.2.2 试验
在 Tmax 高温干热条件下按照 GB/T 2423.2 进行试验 ，持续 96 ho DUT 工作模式为 GB/T 42284.1 定 义的 3.2 或 4.2 。
5. 1.2.2.3 要求
功能状态应达到 GB/T 42284.1 定义的 A 级。
5.2 温度循环
5.2.1 规定变化率的温度循环
5.2.1.1 目的
模拟 DUT 带电工作时周围温度的变化 ，如在系统／部件工作时快速改变周围温度 。如果系统／部件处在热浸透温度（例如安装在发动机上的系统 ／部件），高温阶段附加的短暂温度峰值要确保 DUT 在 这期间的基本功能 。为避免系统／部件内的电热扩散抑制系统 ／部件达到 T min ，在降温阶段将 DUT 关 闭。失效模式为温度变化过程中的电气故障 。
注 ：本试验不作为寿命试验 。
5.2.1.2 试验
按照 GB/T 2423.22 Nb 进行温度循环试验 。
在整个 DUT 达到 Tm;n 后通电工作，用尽可能短的时间检查装置的功能 。此外，在 DUT 温度稳定 在高温时（见图 1)检查 DUT 的功能。通电工作阶段 DUT 的工作模式为 GB/T 42284.1 定义的 3.2 或 4.2 。温度变化范围应符合表 3，试验包括热浸透温度（ TmaxHS ） 见图 2 和表 4 ，由供需双方确定完整的温 度循环条件 。不允许对试验箱空气进行辅助烘干 ，进行 30 个试验循环 。
如供需双方同意，图 1和图 2 可用 GB/T 42284.1 定义的工作模式 2.1代替工作模式 3.2 或 4.2 。
5.2.1.3 要求
功能状态应达到 GB/T 42284.1 定义的 A 级。
5.2.2 规定转换时间的温度快速变化
5.2.2.1 目的
这是一个加速试验，模拟车辆中大量的慢温度循环 。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率 及更宽的温度变化范围进行加速 。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失 效。本试验可能导致机械缺陷（裂缝） ，不要求带电工作 。
5.2.2.2 试验
按照 GB/T 2423.22 Na 进行温度循环试验 。
从 T min 升到 T max 温度转换时间不应超过 30 5，根据尺寸和性能特点 ，DUT 在每个温度点保持 20 min 、40 min 、60 min 或 90 mino 工作模式为 GB/T 42284.1 定义的 1.2，循环次数见表 扎 根据褂议 ， 本试验可在 DUT 开发期间带外壳或不带外壳进行 。
5.2.2.3 要求
功能状态应达到 GB/T 42284.1 定义的 C 级。
5.3 冰水冲击
5.3.1 目的
模拟应用在车辆受溅区域的产品由冰水引 起的热冲击 。如冬季在有水路面驾驶时冰水溅落到热的 系统／部件上 。失效模式为不同的温度膨胀系数导致的材料机械破裂或密封失效 。在 5.2.2.1 中未涉及 因密封性降低导致水浸入系统 ／部件的失效模式 。
对于安装在涉水深度上方的部件 ，可不做浸没试验 。
注 z 本试验不属于腐蚀试验 。
5.3.2 水飞溅试验
5.3.2.1 试验
在烘箱中加热 DUT 到 T max，保持规定的时间（th ），然后用冰水喷向 DUT，持续 3 s。如果 DUT 在 车上仅受一个方向的溅水，就只按安装位置的这个方向喷水 。如果 DUT 在车上受多个方向溅水 ，对这 些方向应进行说明 ，每个方向用一个新的 DUT 进行试验 。溅水的宽度控制在始终远大于 DUT 的宽 度，如果接受溅水的 DUT 的尺寸远大于单个喷水头，应安排多个喷头成排地喷水到 DUT 上。见图 3、 图 4 和图 5。
试验参数包括 z
一一循环数 ：100 ;
一一在 Tm保持时间 th :l h 或直到 DUT 温度稳定 ；
一一转换持续时间 ：＜20 s（在 DUT 高温贮存和溅水之间手动转换;
一一试验用液体 z 去离子水 ； 水温 ：0 ℃ 十4 ℃；
水流量 ：（ 3 L 4 L) /3 s（喷射时） ；
一一一喷口到 DUT 的距离 ：325 mm 士25 mm （提供的水应超过 DUT 的宽度） ；
一一工作模式: 见图 4 ;
一 DUT 的方向 ：与装车方向相同 。
注: 在不影响试验结果时，可在水中添加颜料或盐等物质提升识别度 。
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