​​ChinaAutoRegs｜GB/T 20734-2006国标英文译本《液化天然气汽车专用装置安装要求》
Mounting requirements for liquefied natural gas vehicle special equipment

1范围
本标准规定了液化天然气汽车专用装置的安装、检验等技术要求。
本标准适用于使用液化天然气专用装置的汽车。
2引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 7258机动车运行安全技术条件
GB/T 17676天然气汽车和液化石油气汽车标志
GB/T 17895天然气汽车和液化石油气汽车词汇
GB 19204液化天然气的一般特性
GB/T 19240压缩天然气汽车专用装置的安装要求
GB 50235工业金属管道工程施工及验收规范
QC/T 413汽车用电线设备基本技术条件
QC/T 755液化天然气汽车专用装置技术条件
3术语和定义
GB/T 17895中的术语和定义及下列术语和定义适用于本标准。
3. 1
液化天然气 liquefied natural gas
一种液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮气或通常存在于 天然气中的其他组分，品质符合GB 19204的要求，简称(缩略语)LNG。
3.2
最大允许工作压力 maximum a丨lowable working pressure
在设计温度的工作状态下，整套系统允许达到的最大表压，缩略语MAWP.
4安装
一般要求
.1整个车用燃气系统中非低温部分，即汽化器之后的燃气装置按照GB/T 19240进行安装和检验。
4. 1.2安装LNG车用专用装置应按照经批准的设计图纸和工艺文件进行。
4. 1.3安装前应对LNG专用装置进行核对和检查，主要内容包括：规格型号是否匹配、零部件是否齐全完好、标示是否清晰等。其中：专用装置的完整性和各部件的技术条件应符合QC/T 755的要求。
4. 1.4所有装置零部件应安装牢固，不允许因振动、颠簸而松动、脱落，安装维修方便。
4. 1.5专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不允许采 用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，不允许将专用装置作为承载件使用。 4, K 6 LNG汽车的车辆通过性能和安全性能应符合GB 7258的规定。
4*2储气系统 4.2. 1加注口
(2. 1. 1加注口应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加注口距车辆外廓边缘应不小于50 mm。
4.1 1.2加注口应设有牢固的固定构件，其强度应能够抵抗LNG加气站加气设施配备的拉断保护装 置的拉断应力。
4.2.2车用储气瓶
4. 2. 2. 1不应采用导致储气瓶强度和刚度降低的安装方法，如在瓶体上焊接、挖补等。
4. 2. 2.2储气瓶安装应布置合理，排列整齐。气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与汽车排气管 的距离应不小于200 mm，当距离小于200 mm时，应设置可靠的隔热装置;储气瓶瓶口阀门与车辆两侧 最大外轮廓边缘的距离应不小于20G mm。
4. 2. 2. 3如果采用纵向安装方式，即储气瓶的轴线与车辆的纵轴平行，则储气瓶装有阀门、仪表的一端 应朝向车辆的尾部。
4.2_ 2* 4储气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2 mm的柔性防滑衬垫，紧固螺栓应 有防松装置，紧固力矩符合设计要求。储气瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后6个方向上应能承受 8倍于满载储气瓶总重量的作用力，储气瓶与固定座不应有相对位移，储气瓶与固定座的固定点最大相 对位移量不大于13 紧固件不应松动。
4. 2. 2. 5储气瓶不应安装在驾驶室或载人车厢内。
4.2.3管路及接头
4,2.3. 1管路应排列整齐，布置合理，不应与相邻部件碰撞或摩擦，管路固定卡间距不大于600 mm， 如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用耐低温的柔性衬垫保护，两个部件之间的刚性连接管路必须 设置“0”形、“S”形或“U”形等能够消除热胀冷缩和振动影响的结构，管路中心线曲率半径不小于管路 外径的5倍。
4. 2. 3. 2管路及接头与发动机排气管距离不应小于75 mm，当距离在75 mm〜200 mm时，应设置可 靠固定的隔热装置;与传动轴距离应不小于75 mm。
4. 2. 3. 3牵引车和挂车之间的管路宜采用柔性软管，如专用的不锈钢金属软管。柔性软管应使用具有 弹性的固定卡固定在汽车的基础件上，固定卡间距不大于300 mm,并应在每一弯曲前后进行固定。软 管与发动机排气管距离不应小于100 mm，当距离在100 mm〜200 mm时，应设置可靠固定的隔热 装置。
4. 2* 3* 4低温管路与汽车电器线路、水管路、气管路、油管路以及其他不耐低温的部件的距离应不小于 15 mm。
4. 2. 3. 5所有管路接头在安装时必须使用接头密封件或其他密封结构，并按工艺文件要求安装。
4.2_ 3. 6对于采用螺纹密封的部位宜采用密封剂确保密封效果，与低温气体或液体接触的螺纹部分应 采用低温密封剂。
12.3.7放空管路的放空口应位于车辆顶部或尾部，应设有防止雨水、灰尘进人和聚积的结构^当放 空管安装在车辆尾部时，应采取相应措施防止天然气进人或聚集在车厢内、车底等处，并与汽车排气管、 蓄电池、继电器等容易产生火花的装置和部件分隔设置D 4. 2+4仪表及电器线路
4.2. 4,1压力表应安装在易于观察的位置，但不应直接安装在驾驶室或载人车厢内。当安装在裸露位 置时应加装防护罩。
4.24.2液位指示器应安装在驾驶室内易于观察的位置，液位指示器电器线路接头应做防水、防松处 理、搭铁良好，确保供电及信号正常。
4.2*4. 3电器线路的安装、支撑、保护及固定应按QC/T 413的规定进行。
4.3汽化器
4.3. 1汽化器的安装位置应按照制造厂商的要求确定。
4.3.2汽化器应按照工艺文件正确安装、可靠固定，不应发生因循环水路出现气阻而导致换热不良。

5防护
对于不同的系统部件应根据其安装位置的不同采取相应的防护措施，可以利用车体本身的防护结构，也可以加装防护栏、保险杠、隔板、护罩等，以防止直接的机械碰撞或路面碎石的伤害。
6检验
6*1管路压力试验
LNG车用燃气系统安装完毕，应按照GB 50235中的相关要求，对管路部分进行压力试验。具体做法见附录A。
6.2储气瓶安装强度检验
储气瓶安装强度检验一般在新车型定型试验中按照GB/T 19240的相关要求进行，车辆的正常生 产过程中应按照定型后的设计图纸、工艺文件安装、检验，并满足4, 2+ 2的要求。
6+3冷试
冷试应在系统管路吹扫和清洗结束后、首次正式加注LNG前，也可以结合试车工作一并进行。
6.3. 1向LNG储气瓶中充人15 L〜20 L低温液体，静置预冷。
6,3.2当系统达到正常工作压力后，对充液管路进行泄漏检验。
6.3.3采用液氮冷试时，应从汽化器出口放空充分冷却LNG储气瓶和汽化器之间的管路、部件，进行 泄漏检验;如果与试车一并进行，则启动发动机，充分冷却LNG储气瓶和汽化器之间的管路、部件，进 行泄漏检验。
7系统管路吹扫与清洗
系统管路安装完成后，应按照GB 50235中的相关要求进行管路的吹扫和清洗^

标志
LNG汽车的标志应符合GB/T 17676的规定。

附录A
(规范性附录）
管路压力试验
A. 1车用LNG储气瓶出厂前都必须进行压力试验，并出具试验报告。因此，如无必要车用LNG专用 装置压力试验可以不包括LNG储气瓶。
A.2管路压力试验包括强度试验和泄漏检验两类，按照GB 50235的相关要求进行。管路强度试验一 般在新车定型试验中实施，车辆的正常生产过程中如无特殊要求无须进行。
A. 3进行管路泄漏检验，可采用下列任意一种方法：
A, 3.1发泡液检验法
检验时应使用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检测部位的表面上，观察至少1 m〖n，所检测的 区域应无气泡产生。检验后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免对系统部件产生腐蚀。
A.3_2检测仪试验法
采用精度不低于土5%FS，报餐点为25 ppmClCT6)的吸入式防爆可燃气体检测仪，检测各接口的连 接处，应无泄漏报瞥。
检测前，将被检测部位的残余油污或密封剂清除干净，避免因为检测仪受到非天然气或示踪气体的 干扰。检测应在无风的环境中进行。

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