ChinaAutoRegs｜GB/T 23336-2022英文版翻译/半挂车通用技术条件
General technical requirements for semi-trailer
CONTENTS
Foreword
1 Scope
2 Normative References
3 Terms and Definitions
4 Technical Requirements
5 Test Methods
6 Inspection Rules
7 Marking and Storage
Annex A (Informative) Technical Requirements for Key Components of Side Curtain Semi-Trailer
1 范围
本文件规定了半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标识与储存。
本文件适用于在道路上使用的半挂车。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。
GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 4606 道路车辆 半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸
GB/T 4607 道路车辆 半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸
GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定
GB/T 5053.1—2006 道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器 7芯24V标准型（24N）
GB/T 6420 货运挂车系列型谱
GB 7258—2017 机动车运行安全技术条件
GB 11567 汽车及挂车侧面和后下部防护要求
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则
GB 12676—2014 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法
GB/T 13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法 GB/T 13873 道路车辆 货运挂车试验方法
GB/T 13881 牵引车与挂车之间气制动管连接器 GB/T 15088 道路车辆 牵引销 强度试验
GB/T 17350 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法GB/T 18411 机动车产品标牌
GB/T 20070 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性
GB/T 20716.1 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分：24V标称电压车辆的制动系统 和行走系的连接
GB/T 20717 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24V15芯型
GB 23254 货车及挂车 车身反光标识
GB/T 25088 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24V7芯辅助型（24S）
GB 25990 车辆尾部标志板
GB/T 26777 挂车支撑装置
GB/T 31883 道路车辆 牵引连接件、牵引杆孔、牵引座牵引销、连接钩及环形孔 机械连接件使 用磨损极限
GB/T 32861 道路车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置
GB/T 35782 道路甩挂运输车辆技术条件
GB/T 39015.2 道路车辆 牵引车与半挂车之间机械连接互换性 第2部分：低牵引座半挂牵引车 与大容积半挂车
GB/T XXXXX 冷藏保温车辆选型技术要求
JT/T 475 挂车车轴
JT/T 1178.2 营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车
QC/T 252 专用汽车定型试验规程
3 术语和定义
GB/T 3730.1和GB/T 17350界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
制动释放时间 brake release time
当挂车行车制动气室的初始气压为0.67MPa时，从行车制动阀开始启动时起，到各个制动气室的气 压降到0.035MPa所经历的最长时间。
4 技术要求
4.1 整车
4.1.1 半挂车应满足但不限于下列文件的要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。有 GB
1589、GB 4785、GB/T 6420、GB 7258、GB 11567、GB 12676、GB/T 13594、GB 23254 及 GB 25990 等
国家标准。
4.1.2 用于甩挂运输的半挂车应符合 GB/T 35782 的规定。
4.1.3 从事营运的半挂车应符合 JT/T 1178.2 的规定。
4.1.4 从事冷链运输的厢式半挂车应符合 GB/T XXXXX《冷藏保温车选型技术要求》的规定。
4.1.5 半挂车中具有专用功能的部件及总成应符合相应的国家标准或行业标准。
4.1.6 集装箱运输半挂车承载面高度应符合以下要求：
a) 配箱高为 2591mm（8ft6in）的集装箱时，空载承载面高度不大于 1409mm。
b) 配箱高为 2896mm（9ft6in）的集装箱时，空载承载面高度不大于 1104mm。
4.1.7 半挂车与牵引车之间的机械连接互换性应符合 GB/T 20070 或 GB/T 39015.2 的规定。
4.1.8 半挂汽车列车满载时，半挂车的结构与配置应保证车辆不低于 90km/h 的车速安全行驶。
4.1.9 当半挂车需采用货箱顶盖时，顶盖应满足使用要求。在使用过程中货箱顶盖应能够阻止货物的 散落、遗洒；顶盖处于开启状态时，不得影响车辆移动。
4.1.10 半挂车的主要尺寸参数，见图 1 所示；主要尺寸参数允许偏差应符合表 1 的规定：
图1 半挂车主要尺寸参数示意图 表1 半挂车主要尺寸参数允许偏差
单位：毫米
项目名称 允许尺寸偏差
A1-A2（牵引销中心线至半挂车第一轴左右轮中心线距离差） ±3
B1-B2（半挂车相邻车轴之间的距离差） ±2
C（车轴中心线和车架中心线的偏差） ≤6
多轴半挂车相邻两车轴轴端平面度 ≤5
D（半挂车轮距） ±5
E（牵引销中心线至后轴轴线垂直距离） ±10
F（牵引销中心线至车厢前端距离） ±5
4.1.11 半挂车支承装置收起后，最低点离地高度应不小于 320 mm。
4.1.12 半挂车联动支承装置手柄宜放置在半挂车右侧。
4.1.13 半挂车宜安装侧倾稳定性装置、轮胎温度监控装置、胎压监控装置、周边监控装置、制动器磨 损报警装置和制动系统气压低于起步气压时报警装置等。其中制动系统气压低于起步气压时报警装置应 符合 GB 7258 的规定。
4.2 车架
4.2.1 车架总长度不大于 8000 mm 时，其长度极限偏差为±5 mm；当总长度每增加 1000 mm（不足 1000
mm 按 1000 mm 计算），长度极限偏差值增加 1 mm,最大不超过 12 mm；宽度极限偏差在任意点测量为±
4 mm。
4.2.2 在纵、横梁的任意横截面上，上下翼面对腹板的垂直度公差不大于翼面宽度的百分之一。
4.2.3 纵梁腹板的纵向直线度公差，在任意 1000 mm 长度内为 2 mm，在全长上为其长度的千分之一。
4.2.4 车架对角线偏差，当车架总长度不大于 8000 mm 时，车架对角线之差不大于 7 mm；长度每增加
1000 mm（不足 1000 mm 按 1000 mm 计），车架对角线之差允许增加 1 mm。
4.3 主要总成
4.3.1 半挂车支承装置应符合 GB/T 26777 的规定；支承装置连接强度应符合 GB/T 13873 的规定。
4.3.2 半挂车车轴应符合 JT/T 475 的规定。
4.3.3 半挂车牵引销应符合以下规定：
a) 牵引销主要尺寸和安装、互换性尺寸应符合 GB/T 4606、GB/T 4607 的规定。
b) 牵引销强度应符合 GB/T 15088 的规定。
c) 牵引销磨损极限尺寸应符合 GB/T 31883 的规定。
d) 半挂车牵引销与牵引座连接区域的强度符合 GB/T 13873 的规定。
4.3.4 电、气连接器应符合以下规定：
a) 半挂牵引车与半挂车间的电气连接器横向位置和布置顺序应符合 GB/T 32861 的规定。
b) 半挂牵引车与半挂车间的防抱制动系统接口应符合 GB/T 20716.1 的规定。
c) 半挂牵引车与半挂车间的气制动管连接器应符合 GB/T 13881 的规定。
4.3.5 半挂牵引车与半挂车间的电连接器还应满足以下要求之一：
a) 使用符合 GB/T 20717 规定的 24V15 芯电连接器；
b) 同时使用符合 GB/T 5053.1 规定的 24V7 芯标准型电连接器和符合 GB/T 25088 规定的 24V7 芯 辅助型电连接器；
c) 仅使用满足 GB/T 5053.1 规定的 24V7 芯标准型电连接器时，应调整标准型电连接器的接线方 式：2 号线应接位置灯、示廓灯和牌照灯，6 号线应接后雾灯，7 号线应接倒车灯，其余接线 方式应符合 GB/T 5053.1—2006 中 5.4 的规定。
4.3.6 采用侧帘结构的半挂车车厢还需满足以下要求：
a) 侧帘车厢两侧的帘布应开启灵活,不应有卡滞现象,其帘布锁紧装置应操作方便，锁紧可靠。
b) 侧帘车厢软体材料的剥离强度（N/5 cm）应大于 80 N，耐水性应大于 1.9 kPa；帘布总成在环 境温度为-40ºC～45ºC 范围内应能保证使用性能；侧帘布和与之相结合的加强带及相关部件 应符合附录 A 的规定。
c) 侧帘车厢帘布宜使用以涤纶工业长丝织物为基布，以聚氯乙烯材料为涂覆层的 PVC 帘布。
4.4 制动装备
4.4.1 半挂车应具有供能管路、控制管路分别独立的双管路制动系统。
4.4.2 半挂车制动装备应符合 GB 7258、GB 12676 的规定。
4.5 制动性能
4.5.1 半挂车组成汽车列车后的行车制动距离和制动稳定性应符合 GB 7258 的规定。
4.5.2 满载的半挂车制动距离和制动稳定性应符合：在高附着系数(KG=0.8)道路状态下，半挂车储气 筒气压 0.63MPa，车速 50km/h，不使用牵引车的制动，其制动距离应不大于[20×(汽车列车轴荷/挂车 轴荷)]m；不得有任何部位偏离出 3.6m 宽的车道。
4.5.3 半挂车制动力应符合 GB 7258—2017 中第 7.11.1.1 条的规定。
4.5.4 半挂车制动响应时间应符合 GB 12676—2014 中第 5.4.4 条的规定，制动响应时间标示要求应符
合 GB 7258—2017 中第 7.2.10 条的规定。
4.5.5 半挂车的制动释放时间应不大于 0.65s。
4.5.6 半挂车满载并处于驻车制动工作状态下，在向前或向后方向静态牵引时的静态制动力应为： a) 单轴、双轴半挂车的每一根轴的静态制动力不小于轴荷对应力的 28%；
b) 三轴及以上的半挂车的静态制动力不小于总质量对应力的 14%。
4.5.7 半挂车装备的驻车制动系统应能在当挂车与牵引车脱挂时使满载半挂车在 18%的上、下坡道上 保持静止，施加在控制装置上的力不应超过 600N；空载状态下，半挂车驻车制动性能应符合 GB 7258
—2017 中第 7.10.3 条的规定。
4.5.8 半挂车的制动力平衡要求应符合 GB 7258—2017 中第 7.11.1.2 的规定。
4.5.9 制动系密封性能应符合以下要求：
a) 采用气压制动的半挂车，在气压升至 750kPa （或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小 值）且不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作 3min 后，其气压的降低值应小于或等于 10kPa。
b) 采用气压制动的半挂车，在气压为 750kPa（或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小值） 的情况下，停止空气压缩机工作后，立即制动，待气压稳定后观察 3min，气压降低值小于等 于 30kPa 。
5 试验方法
5.1 主要尺寸测量
5.1.1 测量条件
a) 测量场地应具有坚实的水平支承表面，场地面积应能容纳半挂车在水平面上的投影；
b) 半挂车应以直线前进状态置于测量场地上；
c) 长度尺寸应在与车辆支承表面和车辆纵向对称平面平行的直线上测量；宽度尺寸应在与车辆纵 向对称平面垂直平面的平行直线上测量；高度尺寸应在与支承表面垂直的直线上测量；
d) 半挂车装有可活动零、部件时，按如下规定进行测量：货箱栏板应处于关闭状态，测量货台承 载高度时除外。测量长度及宽度尺寸参数时，应按照 GB 1589 的规定进行。
5.1.2 测量仪器、设备
a) 钢卷尺：量程 30m,最小刻度 1mm；
b) 重锤；
c) 高度尺：最小刻度 1mm；
d) 角度尺：量程 180°，最小刻度 0.5°；
e) 水平仪。
5.1.3 测量方法
水平方向尺寸可直接测量，也可以借助于重锤将测量尺寸之两端投影到地面进行测量。垂直方向尺 寸可用钢卷尺直接测量，也可以使用高度尺等专用量具进行测量。
5.2 主要总成试验
5.2.1 半挂车支承装置试验按照 GB/T 26777 的规定进行。
5.2.2 半挂车车轴试验按照 JT/T 475 中的规定进行。
5.2.3 半挂车牵引销强度试验按照 GB/T 15088 的规定。
5.2.4 半挂车牵引销与牵引座连接区域的强度试验按照 GB/T 13873 的规定。
5.3 制动性能试验
5.3.1 半挂车组成汽车列车后的制动距离和制动稳定性试验按照 GB 7258 的规定进行。
5.3.2 半挂车制动距离和制动稳定性试验：
5.3.2.1 试验条件
a) 半挂车装载应使其轴荷达到额定轴荷值，而牵引销处于空车质量状态；
b) 牵引车的牵引座应调整，使其轴荷分配最接近于牵引车车轴的轴荷值之比； c) 牵引车制动器应进行调整，使其不参与汽车列车的行车制动；
d) 半挂车储气筒的压力为 0.63MPa；
e) 半挂车的行车制动气室压力应能在 0.2s 至 0.3s 的时间内达到 0.42MPa； f) 试验车速度为 50km/h；
g) 试验道路符合 GB/T 12534 的规定。
5.3.2.2 试验仪器
a) 气体压力表：测量精度不低于 5kPa；
b) 非接触式速度分析仪(五轮仪或卫星定位系统)，精度不低于 0.5%； c) 电秒表，最小读数 0.01s；
d) 标杆、钢卷尺。
5.3.2.3 试验方法
a) 车辆在试验道路中央行驶，所达到的速度超过试验车速时，试验人员将变速器置于空档或离合 器脱开。当车速达到 4.5.2 所规定的条件时进行制动，直到车辆完全停止。记录制动距离情况。
b) 试验车速误差不超过±3.2km/h 时，制动距离的校准方法按公式（1）进行。
式中：vd——文件要求的制动初速度，单位为千米每小时(km/h)；
va——实际的制动初速度，单位为千米每小时(km/h)； Sm——测量的制动距离，单位为米(m)；
Sc——以 vd 计算的制动距离，单位为米(m)。
5.3.2.4 试验结果
试验结果应符合 4.5.2 的规定。
5.3.3 半挂车制动力试验按照 GB 7258 的规定进行。
5.3.4 半挂车制动响应时间试验按照 GB 12676 的规定进行。
5.3.5 半挂车制动释放时间试验
5.3.5.1 试验条件 行车制动气室的初始气压为0.67MPa。
5.3.5.2 试验仪器
a) 气体压力表：测量精度不低于 5kPa；
b) 电秒表，最小读数 0.01s；
c) 电秒表、微动开关及气体压力开关；
d) 半挂车制动试验装置原理（见图 2）。
图2 半挂车制动试验装置原理示意图
5.3.5.3 试验方法
a) 将试验车辆连接到半挂车制动试验装置上，安装好气体压力表和时间记录装置；
b) 操纵行车制动阀的同时，启动时间记录装置的开关，观察制动气室的气压变化。当制动气室 的气压降到 0.035MPa 时，记录此时时间记录装置所记录的时间。
5.3.5.4 试验结果 试验结果应符合4.5.5的规定。
5.3.6 驻车制动性能试验
5.3.6.1 试验条件
a) 半挂车装载为额定载质量，并使其轴荷分配符合车轴的轴荷值；偏差不大于 1%。
b) 半挂车在进行驻车制动性能试验时，其前端由一个不制动的小车支承，小车的整备质量也包 括在半挂车的载荷内。
5.3.6.2 试验仪器
a) 牵引力测定仪：精度不低于 2%；
b) 牵引装置。
5.3.6.3 试验方法
5.3.6.3.1 静态制动力试验
a) 试验半挂车静止在水平路面上，半挂车驻车制动器起作用，其他制动器不起作用；
b) 用牵引装置牵引试验半挂车，当试验半挂车开始有移动趋势时，记录此时的牵引力即为挂车 的静态制动力；
c) 试验在相反方向再进行一次。
5.3.6.3.2 驻坡能力试验
a) 用行车制动器将试验挂车停在 18%的坡道上，使挂车驻车制动器起作用后，解除其它制动器 的作用，保持 5min 时间，试验挂车应能静止不动；
b) 试验在相反方向再进行一次。
5.3.6.3.3 试验结果
a) 静态制动力试验应符合 4.5.6 的规定；
b) 驻坡能力试验应符合 4.5.7 的规定。
5.3.7 半挂车组成汽车列车后的制动力平衡要求试验应按照 GB 7258 的规定进行。
5.3.8 半挂车的制动滞后时间试验应按照 GB 12676 的规定进行。
5.3.9 制动系统密封性能试验
5.3.9.1 试验条件
a) 试验车辆应具有气制动管连接器（应满足第 4.3.4 c)条的要求）。
b) 试验车辆空载停置于场地上。
5.3.9.2 试验仪器、设备
a) 气压表：精度 0.4 级，最小示值 5kPa；
b) 踏板力计；
c) 踏板行程保持器；
d) 电秒表，最小读数 0.01s。
5.3.9.3 试验方法
a) 将气压表安装在半挂车的储气筒上，然后升高储气筒压力到规定值，关闭发动机。用气压表测 量半挂车制动器处于两种制动状态下在规定时间内的压力下降值。
b) 试验进行二次。
5.3.9.4 试验结果
a) 两次试验中的最大压力下降值即为测试结果。
b) 测试结果应满足第 4.5.9 条的要求。
5.4 半挂车定型试验
半挂车定型试验按照 QC/T 252 的规定进行。
6 检验规则
6.1 出厂检验
6.1.1 每台产品均应进行出厂检验，检验合格并签发合格证后方可出厂。
6.1.2 出厂检验应进行外观及半挂车相关专项检验：
a) 外观，见 4.1.7、4.1.10、4.1.11、7.1；
b) 制动性能，见 4.5.1；
c) 整车装配调整，见 4.1.8、4.1.9；
d) 信号装置、电连接器，见 4.3.4、4.3.5。
6.2 型式试验
6.2.1 凡属下列情况之一者应进行型式检验：
a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型时；
b) 产品停产三年后，恢复生产时；
c) 正常生产产量累计 10000 辆时；
d) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；
e) 出厂检验与定型检验有重大差异时。
6.2.2 型式检验时，如属 6.2.1 中 a）、b）两种情况，应按第 4 章规定的内容和国家有关规定进行检 验；如属 6.2.1 中 c），应对专用性能进行检验；如属 6.2.1 中 d）、e）两种情况，可仅对受影响项目 进行检验。
6.2.3 有专用要求的半挂车按照具体要求检验。
7 标识与储存
7.1 半挂车必须安装标牌，标牌应符合 GB 7258 和 GB/T 18411 的规定。
7.2 每辆半挂车应带有产品合格证、使用说明书、产品专用工具及备件备品明细表。
7.3 在运输及储存期间,半挂车的气制动管路接头和电线连接器接头应密封。
7.4 半挂车停放一年以上，出厂时应按说明书进行维护，使之达到出厂时的要求。车辆长期存放时， 应按产品说明书的规定进行维护。
附录 A
（规范性） 侧帘布、加强带及其相关部件技术要求
A.1 侧帘布
侧帘布宜选择面密度不小于900克每平方米的以涤纶工业长丝织物为基布、聚氯乙烯材料为涂覆层 的PVC帘布。
A.2 侧帘布加强带
A.2.1 侧帘布加强带强度要求
侧帘加强带宽度为 50 mm，垂直和水平加强带抗拉强度均应不小于 23 kN。
A.2.2 侧帘加强带布置要求
水平加强带的间距和垂直加强带的间距均应不大于 600 mm,在滑动立柱处应增加宽度 300 mm 的防 磨衬布。垂直方向的加强带数量 x 应满足公式（A.1）要求。
x=（L-550）/550 …………………………… （A.1）
式中：
x——加强带数量； L——侧帘车厢厢体长度，单位为毫米（mm）。 注：x应向上取整。
A.3 侧帘收紧挂钩
侧帘收紧挂钩宜使用扁平无尖角的材料制作，图 A.1 中 a、b 位置处均需倒角，收紧带穿孔位置尺 寸及弯钩尺寸要求见图 A.1。侧帘收紧挂钩强度应满足相关试验与正常使用要求。
图A.1 侧帘收紧挂钩
单位为毫米
A.4 侧帘收紧器
A.4.1 侧帘上下收紧器应由强度不低于Q235的金属材料制作。
A.4.2 侧帘上下收紧器的操作手柄应处于常闭状态，收紧器打开时应先解锁手柄杆。
A.4.3 侧帘上下收紧器从收紧挂钩处至收紧器操作手柄上端收紧带的长度宜不大于350 mm。
A.4.4 侧帘车厢厢体前角柱处宜使用固定式收紧器，用于固定侧帘布前端的卷杆。卷杆可采用钢质或 铝合金制作，但应保证在侧帘收紧情况下卷杆有足够的强度，不产生永久性弯曲变形。
A.5 侧帘滑轮
侧帘滑轮支架应与侧帘顶端固定在一起，侧帘滑轮在顶部导轨内滑动自如。
A.6 侧滑动立柱
A.6.1 厢体侧面应设置滑动立柱，滑动立柱之间及滑动立柱与厢体前、后立柱之间的间距应相等且不 大于3400 mm；滑动立柱顶端的滑轮组放置在顶部导轨滑槽中，滑动立柱底座与边梁通过螺栓或焊接相 连，并可通过滑动立柱上的操作手柄打开滑动立柱进行滑动立柱移动，或者将滑动立柱滑到位置与底座 挂接后闭合手柄进行固定。
A.6.2 滑动立柱的截面宽度宜不小于120 mm,厚度宜不小于35 mm。
A.6.3 滑动立柱两侧宜分别设有不少于4组安装挡货杆的卡槽，卡槽高度不小于130 mm，卡槽内宽30 mm、纵向深度不小于50 mm，最下端的一组卡槽下平面距承载面高度宜不大于600 mm。
A.7 侧挡货杆
可在车厢侧面立柱之间设置侧挡货杆，侧挡货杆的表面应光滑，不应对侧帘布造成划伤或摩擦损坏。
A.8 固货拉环布置要求
可在车架边缘布置固定货物用的拉环（孔），前、后首个拉环（孔）位置距离车厢前墙（壁）/后墙
（壁）的距离应不大于 500 mm，其他拉环（孔）间的间距应不大于 1200 mm。
A.9 其它固货装置
侧帘车左右侧挡货杆之间可放置卡簧式挡货杆，以阻挡货物前后移动；也可在地板上设置固定钢卷 的插桩孔，以方便柱状货物的固定。
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