ChinaAutoRegs｜QC/T 895-2011 英文版翻译/English《电动汽车用传导式车载充电机》
On-Board Conductive Charger for Electric Vehicles
CONTENTS
Foreword
1 Scope
2 Normative references
3 Terms and definitions
4 Basic structure
5 Parameters
6 Requirements
7 Test methods
8 Inspection rules
9 Marking, packaging, transportation and storage
Annex A (Normative) Control Pilot Circuit
1 范围
本标准规定了电动汽车传导式车载充电机（以下简称车载充电机）的基本构成、参数、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。 本标准适用于纯电动汽车和可外接充电的混合动力电动汽车用的车载充电机。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（ 包括所有的修改单）适用于本标准。
GB/T 191 包装储运图示标志
GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验方法 试验Ka：盐雾 GB 4208-2008 外壳防护等级 (IP 代码）
GB/T 15139-1994 电工设备结构总技术条件
GB 17625. 1-2003 电磁兼容 限值 谐波电流发射限值（设备每相输入电流 16A)
GB/Z 17625. 6-2003 电磁兼容 限值 对额定电流大于 16A 的设备在低压供电系统中产生 的谐波电流的限制
GB/T 18384. 3-2001 电动汽车安全要求 第 3 部分：人员触电防护
GB/T 18487. 1 电动车辆传导充电系统 一般要求
GB/T 18487. 3-2001 电动车辆传导充电系统 电动车辆交流／直流充电机（站）
GB/T 18488. 1-2006 电动汽车用电机及其控制器 第 1 部分：技术条件
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 19826-2005 电力工程直流电源设备通用技术条件及安全要求
GB/T 20234. 2-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分：交流充电接口
QCIT 413-2002 汽车电气设备基本技术条件
3 术语和定义
GB/T 19596、GB/T 18487. 1 界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
车载充电机on-board charger
固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电，并给车载储 能装置充电的装置。
3.2
充电效率 charging efficiency
车载充电机的直流输出功率与其交流输入有功功率比值的百分数。
3.3
总谐波畸变率 total harmonic distortion ( THO) 2次～40次谐波电流分量与其基波电流比值的平方和的开方。
THD=
式中：
In－第n次谐波电流分量。
11一一基波。
3.4
输出电压误差output voltage tolerance 车载充电机实际输出电压值和输出电压设定值之间的偏差与输出电压设定值比值的百分数。
3.5
输出电流误差output current tolerance 车载充电机实际输出电流值和输出电流设定值之间的偏差与输出电流设定值比值的百分数。
3.6
充电接口charging coupler 充电连接装置中，除电缆、电缆控制盒（如果有）之外的部件，包括供电接口和车辆接口。
4 基本构成
车载充电机由交流输人接口、功率单元、控制单元、直流输出接口等部分组成，充电过程中宜由 车载充电机提供电池管理系统（BMS）、充电接触器、仪表盘、冷却系统等低压用电电源。 车载充电机 连接示意图如图 1 所示。
车载充电机
5 参数
5.1 额定输入电压、额定输入电流 车载充电机输人电压、电流等级见表1。
6 要求
6.1 一般规定
6.1.1 车载充电机外表面应平整，应无明显的划伤、变形等缺陷；表面涂镀层应均匀。
6.1.2 铭牌、标志安装端正牢固，字迹清晰。
6.1.3 零部件应紧固可靠，应无锈蚀、毛剌、裂纹等缺陷和损伤。
6.1.4 车载充电机结构的强度与刚度应符合GB/T 15139-1994 中 6.5 的要求。
6.1.5 车载充电机宜参照GB/T 20234.2-2011 附录A设计控制导引电路。
6.1.6 车载充电机宜具有与电池管理系统等进行信息交互的CAN通信功能，波特率可为 125kbps
或 250kbps 或 500kbps 。
6.2 环境要求
6.2.1 湿度：
相对湿度 5%～95%，无冷凝，元结露。
6.2.2 温度：
车载充电机的工作温度及储存温度范围应符合表3要求。
表3 温度范围
6.3 输人电压和频率
6.3.1 输入电压范围：
在额定输人电压的 ±15% 范围内，车载充电机应能正常工作。
注：正常工作是指充电机的充电、通信、显示及各项保护功能都应正常，不允许有功能丧失，以下同。
6.3.2 输人频率范围：
输入电压频率在 50Hz 土2% 范围内，车载充电机应能正常工作。
6.4 功能要求
6.4.1 充电功能：
6.4.1.1 在 6.2 以及 6.3 规定的条件下，车载充电机应能够为车载储能装置充电。
6.4.1.2 车载充电机充电过程不应对车载储能装置及人员造成伤害。
6.4.2 限压特性和限流特性：
6.4.2.1 限压特’性： 车载充电机运行时，当输出电压达到限压设定值时，应自动限制其输出电压的增加。
6.4.2.2 限流特性： 车载充电机运行时，当输出电流达到限流设定值时，应自动限制其输出电流的增加。
6.4.3 保护功能：
6.4.3.1 过压保护： 车载充电机输入或输出电压大于过压保护值时，应关闭输出，并报警提示。故障排除后，应具备自动恢复功能。
6.4.3.2 欠压保护： 车载充电机输入或输出电压小于欠压保护值时，应关闭输出，并报警提示。故障排除后，应具备自动恢复功能。
车载充电机在启动前，输出短路时，通电后应不启动，并报警提示：在工作的过程中，输出短路时，应关闭输出，并报警提示。故障排除后，车载充电机应能正常工作。
6.4.3.4 过温保护： 车载充电机温度采样点温度超过过温保护设定值时，应自动进入过温保护状态，并降低功率运行或停机。车载充电机温度恢复正常后，应具备自动恢复功能。
6.4.3.5 反接保护： 对于输出端口未做防反处理的车载充电机，直流输出端与车载储能装置的正负极反接时，通电后应不启动，并报警提示。故障排除后，车载充电机应能正常工作。
6.4.3.6 电位均衡和接地保护： 车载充电机中人体可直接触及的可导电部分与电位均衡点之间的电阻不应大于 0.1n。 车载充
电机的接地点应有明显的接地标志。
6.4.3.7 断电保护： 车载充电机应具备异常情况下快速切断供电电源的功能。
6.4.4 低压供电功能：
对于带有低压辅助电源的车载充电机，低压辅助电源应提供标称值 为 12V 或 24V 的直流电压， 其直流电压纹波系数应不大于 1% 。
6.5 高压电气性能要求
6.5.1 启动冲击电流： 车载充电机的启动冲击电流（车载充电机输人电流）不应大于工作时输入电流最大值的 150% 。
6.5.2 输出电压误差： 车载充电机在恒压输出状态下运行时，其输出电压与设定电压的误差应为 ±1% 。
6.5.3 输出电流误差： 车载充电机在恒流输出状态下运行时，其输出电流与设定电流的误差应为 ±5% 。
6.5.4 电压纹波系数：
车载充电机的电压纹波系数应为 ±5% 。
6.5.5 功率因数和充电效率：
6.5.5.1 车载充电机在额定输入电压、额定负载的状态下，效率应不低于 90% 。
6.5.5.2 车载充电机在额定输人电压、额定负载的状态下，功率因数应不低于 0.92 0
6.5.6 输出响应时间：
车载充电机输出电压的上升时 间应小于 5s，超调量应小于 10% 。 在 接收到关机命令后，在300ms 内电流降到10% 以下、500ms 内降到OA。
6.6 电气安全要求
6.6.1 绝缘性能： 车载充电机的绝缘性能应符合以下规定：
a) 各独立电路与地（金属外壳）之间的绝缘电阻应不小于lOMO;
b) 元电气联系的各电路之间的绝缘电阻应不小于 10M!1。
6.6.2 介电强度：
车载充电机各独立电路与地（即金属外壳）之间、元电气联系的各电路之间，按照 7.6.2 进行介 电强度试验， 不应出现击穿或闪络现象。
6.6.3 电气间隙和爬电距离
车载充电机的电气间隙和爬电距离应符合 GBIT 18488.1-2006 中表 3 的要求。
6.7 电磁兼容
6. 7.1 电磁抗扰性：
车载充电机在运行过程中电磁抗扰性应符合 GB/T 18487. 3-2001 中 11.3.1 的要求。
6.7.2 电磁骚扰性：
车载充电机在运行过程中产生的电磁骚扰性应符合GB/T 18487.3-2001 中 11.3.2 的要求。
6.7.3 谐波电流：
6.7.3.1 输入单相电流小于或等于 16A 时，车载充电机产生的谐波电流含量应符合GB 17625. 1-2003 中 6.7.3.1 的要求。
6.7.3.2 输入单相电流大于 16A 时，车载充电机产生的谐波电流含量以及总谐波畸变率应符合 GB/Z 17625.6-2003 中 6.7.3.2 的要求。
6.8 环境性能要求
6.8.1 耐振动性能：
车载充电机按 7. 8. 1 进行扫频振动试验。试验后，零部件应无损坏，紧固件应无松脱现象，且应 能正常工作。
6.8.2 耐冲击性能：
车载充电机按 7.9.2 试验后，其性能不应降低，不应因永久或暂时变形而使带电部分和外壳相 接触。
6.8.3 耐工业溶剂性能：
车载充电机按 7.8.3 进行试验，试验后不应出现腐蚀缺陷。
6. 8.4 IP 防护等级：
车载充电机的 IP 防护等级应符合 QC/T 413-2002 中 3.6 的规定，具体防护等级按照车身布局 的要求来设定，最低不应低于 IP20B。
6.8.5 防盐雾性能：
车载充电机应能经受 7.9.5 规定的盐雾试验，在试验结束并静置后应能正常工作。
6.9 噪声
按照 7.9 测得车载充电机及其冷却系统的工作噪声最大值应不大于 65 dB(A 级）。
6.10 耐久性
按照 7.10 要求进行试验，产品在试验过程中应能持续正常工作。
7 试验方法
7.1 试验条件
7.1.1 环境条件： 无特殊规定时，试验应在下面的环境条件下进行：
一一温度： 18 ℃～ 28 ℃；
一一相对湿度： 45% ～ 75%;
一一气压： 86kPa ～ 106kPa 。
推荐使用表4中规定的的测量仪器、仪表，测量仪器、仪表的精度应高于测试样品参数精度的3倍以上。
7.1.3 车载充电机的基本状态：
7.1.3.1 无特殊规定时，车载充电机在连接电阻性负载的条件下进行测试。
7.1.3.2 7.5中规定的测试（启动冲击电流试验除外）应在车载充电机通电工作稳定后进行。
注：工作稳定状态是指 3 个间隔不少于 IOmin的连续温度读数中任何两个变化不大于 2℃。
7.2 环境试验
7.2.1 湿度试验：
按 QCIT 413-2002中 3.11 的规定进行 ，应进行2个循环；试验过程中，在 O ℃～45℃时，车载充 电机应处于工作状态。
7.2.2 温度试验：
7.2.2.1 低温工作试验： 将车载充电机放人初始温度为室温的温箱中，调节温箱温度使其达到－20℃士2℃后，使车载充电机处于满载工作状态并持续2h，在试验期间和试验结束后，车载充电机应能正常工作。
7.2.2.2 低温储存试验：
将车载充电机放人初始温度为室温的温箱中，调节温箱温度使其达到－ 30℃±2℃后保持4h，之 后将车载充电机从低温箱中取出，放置在7. 1.1规定的环境条件中lh。 试验结束后，车载充电机应 能正常工作。
7.2.2.3 高温工作试验： 将车载充电机放入初始温度为室温的温箱中，调节温箱温度使其达到85℃土2℃后，使车载充电机处于满载工作状态并持续到，在试验期间和试验结束后，车载充电机应能正常工作。
7.2.2.4 高温储存试验：
将车载充电机放人初始温度为室温的温箱中，调节温箱温度使其达到95℃±2℃后保持仙，之 后将车载充电机从温箱中取出，放置在7.1.1规定的环境条件中山，试验结束后，车载充电机应能正常工作。
7.3 输入电压和频率试验
7.3.1 电压波动范围试验： 开启车载充电机，使车载充电机在额定负载条件下运行，分别调整车载充电机输入电压为额定
值的 85% 、100% 和 115% ，在各个输人电压下持续运行lmin。
7.3.2 频率波动范围试验：
将车载充电机的输入电压调至额定电压，开启车载充电机，使车载充电机在额定负载的条件下 运行，分别调整车载充电机输入频率为 49Hz 和 51Hz，在各个频率下持续运行lmin。
7.4 功能要求试验
7.4.1 充电功能试验：
在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下，开启车载充电机，使车载充电机输出额定功率。
7.4.2 限压特性和限流特性试验：
7.4.2.1 限压特性试验： 设定车载充电机输出限压值。开启车载充电机，使其在恒流状态下运行，调整负载，使车载充电机输出电压增加，使输出电压逐步达到限压设定值。
7.4.2.2 限流特性试验： 设定车载充电机输出限流值。开启车载充电机，使其在恒压状态下运行，调整负载电阻，使车载充电机输出电流增加，使输出电流逐步达到限流设定值。
7.4.3 保护功能试验：
7.4.3.1 过压保护试验：
7.4.3.1.1 输入过压保护：
在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下，开启车载充电机，使其处于工作状态，调节车载充电机 的输入电压使其大于输入过压保护值。
7.4.3.1.2 输出过压保护：
给车载充电机输出端连接直流电子负载，在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下，开启车载充 电机，使其处于恒流工作状态，调节电子负载电压，使其逐步达到车载充电机直流过压保护值。 7.4.3.2 欠压保护试验：
7.4.3.2.1 输人欠压保护：
在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下，开启车载充电机，使其处于工作状态，调节车载充电机 的输入电压使其低于输入欠压保护值。
7.4.3.2.2 输出欠压保护：
在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下，开启车载充电机，使其处于恒流工作状态，减小负载电 阻，使车载充电机输出电压低于直流欠压保护值。
7.4.3.3 短路保护试验：
7.4.3.3.1 启动前的短路保护试验：
将车载充电机输出直流正负极进行短接，在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下，开启充电机。
7.4.3.3.2 工作过程中的短路保护试验：
在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下 ， 开启车载充电机 ， 使其处于工作状态，将车载充电机输 出直流正负极进行短接。
7.4.3.4 过温保护试验：
在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下 ， 开启车载充电机，使其处于工作状态，提高车载充电机 温度监测点的温度 ， 使其超过设定值。
7.4.3.5 反接保护试验：
将车载充电机的输出正极与容性负载的负极相连、车载充电机输出负极与容性负载正极相连， 在 6.3 规定的电压以及频率范围条件下 ，开启车载充电机。
7.4.3.6 电位均衡和接地保护：
按GB/T 18384. 3-2001 中 6.4.2 规定进行试验。
7.4.3.7 断电保护：
在额定输入电压，额定输人频率的条件下，开启车载电机 ， 使其工作在额定负载状态，使车载充 电机的输出短路 ， 检查车载充电机是否具备切断输人电源的能力。
7.4.4 低压供电功能试验： 在低压辅助电源、输出端连接可调阻性负载电路（可调阻性负载需满足低压辅助电源从空载到满
载调节要求），并在输出端连接示波器，开启车载充电机，读取并记录示波器所显示的最大峰－峰值 以及直流输出电压平均值 ， 计算得到纹波系数值。
7.5 高压电气性能要求试验
7.5.1 启动冲击电流试验： 在额定输入电压、额定输入频率的条件下，开启车载充电机，使其工作在额定负载状态 ，使用示波器测量此开启过程中输入电流峰值。
7.5.2 输出电压误差试验：
输出电压误差在车载充电机连接电阻性负载时测量。 开启车载充电机 ， 使其工作在恒压输出模
式下，输出电压为车载充电机输出电压范围内的某设定值Um ， 调节车载充电机输人电压在额定值 的士 15% 范围内变化、输出电流在空载到额定电流范围内变化时，测量车载充电机的实际输出电压 矶，按公式(I）计算输出电压误差。
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