ChinaAutoRegs｜GB/T英文版翻译/English/乘用车行李移动对乘员伤害的安全要求
Safety requirements for occupant injury caused by cargo movement of passenger cars

1 范围

本文件规定了乘用车行李移动对乘员伤害的安全要求及试验方法。 本文件适用于由座椅限定装载空间的M1类车辆，对于从M1类车辆衍生出来主要设计用于运输货物的
N1类车辆，仅适用于本文件的系固点要求。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。
GB 15083-2019 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
GB/T 29120 H点和R点确定程序

3 术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。
3.1
单人座椅 single seat
供一个成年乘员乘坐且具有完整蒙皮的、靠背不与车辆结构连接的乘坐设施。
3.2
长条座椅 seat bench
供一个以上成年乘员乘坐且具有完整蒙皮的乘坐设施。
3.3
折叠座椅 foldable seat or bench
供正常使用和/或偶尔使用的，可折叠的座椅。
3.4
固定装置 anchorage
将座椅总成固定到车辆结构上的装置，包括车辆结构上受到影响的部件。
3.5
锁止装置 locking system
使座椅及部件保持在使用位置的装置。
3.6
调节装置 adjustment system
能将座椅或其部件的位置调整到适合乘员乘坐姿态的装置。该装置可以有（但不限于）如下功能：
——纵向位移；
——垂向位移；

——角位移。
3.7
移位装置 displacement system
为便于乘员出入该座椅后面，使座椅或其一部分移动或/和旋转的装置。
3.8
头枕 head restraint
用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装
置。
3.9
系固点 lashing point
车辆或集成装置上连接拴紧装置的部件，例如：横环，纵环，拉索，挂钩，孔眼，凸耳，边缘挂钩， 螺纹连接，导轨等。
3.10
拴紧装置 lashing device
连接到系固点上，固定车内负载（行李和货物）的装置。
注： 此类装置一般由网、拉紧装置（如织带、皮带）、张紧元件（如扳手，棘轮）和连接件（如 挂钩，孔眼）组成，由车辆制造商定义。
3.11
隔离装置 partitioning system
除座椅靠背外，其他用于保护乘员不因行李移动而受到伤害的部件或装置（如隔板、舱壁、格栅、 网）。
注1：尤其是指位于竖直或翻折位置的座椅靠背上方、网织物或金属网口物组成的隔离装置。 注2：若作为车辆标准配置的头枕上装有隔离装置，则该头枕应看成是隔离系统的一部分。但是，
装备该头枕的座椅本身不应被视为隔离装置。
3.12
纵向平面 longitudinal plane
平行于车辆纵向中心面的平面。
3.13
横向平面 transverse plane
正交于车辆纵向中心面的铅垂平面。
3.14
试验样块 test block
模拟货物的标准模块。
3.15
行李舱 luggage compartment
车辆中位于第二排座椅或不可折叠/不可拆卸的最后一排座椅（更靠后方那一排）的后方，用于运
输货物的区域，见图2。
3.16
装载空间 loading space
车辆中由行李舱和可变化用于运输乘客和/或货物的区域共同组成的区域，由车辆制造商定义，见 图3。
3.17
货物 cargo
能够在装载空间内运输的载荷，行李和物品。
3.18
座椅靠背 backrest
座椅的一部分，设计用于支撑乘员的背部、肩部和头部。

4 技术要求

4.1 一般要求

表1概述了本标准的适用要求。
4.2 座椅靠背/座椅

承担分隔装载空间功能的座椅靠背应设计具有足够的强度，以保护车内乘员在急剧减速期间不因货 物前移而受到伤害。
在5.3试验过程中，试验样块应保持在座椅靠背后方，座椅靠背及其锁止装置仍保持在原位置。座 椅靠背、座椅、固定装置、调节装置和移位装置允许产生不会造成乘员伤害风险的永久变形。试验后， 不允许出现可能增加乘员受伤风险或伤害程度的尖角或边棱。
注：满足GB 15083-2019中第4.11.1条要求的任何座椅系统，均被视为符合本条款的要求。

4.3 隔离装置

限定装载空间的最后排座椅上乘坐的乘员应受到隔离装置的保护。 在5.3试验过程中，试验样块应保持在隔离装置和/或集成车辆部件后方。隔离装置和/或集成车辆
部件应保持在原位置，并且不得与固定点脱离。隔离装置和/或集成车辆部件的前面轮廓不能向前超出 横向平面300 mm，该平面与座椅靠背设计位置的后边缘相切。对于整体式头枕，通过垂直于距R点540 mm 的基准线的平面来定义头枕和座椅靠背之间的边界。
如果向前移动超过300 mm，车辆制造商应证明对乘员没有额外伤害（例如借助高速摄像）。在这些 情况下，隔离装置和/或集成车辆部件中邵尔A硬度大于50的部分的前面轮廓不应超过下列平面：
——R点前方100 mm的横向平面
——对于部分或完全充当隔离装置功能的头枕，R点前方150 mm的横向平面
——所有测量都应在构成装载空间前边界的每个座椅或乘坐位置的纵向中心平面上进行。 隔离装置允许有永久的变形或者局部破坏，不允许出现可能增加乘员伤害风险的锐边和/或脱落部
件。
注： 车辆制造商可以定义头枕或其他集成车辆部件（如折叠靠背）是否设计为承担隔离装置功能。
4.4 系固点

4.4.1 对于配备系固点的车辆，行李舱应配备至少四个系固点。建议在整个装载空间内安装系固点。 如果行李舱在纵向方向上的长度 L[y = 0 时，在后排座椅地板上测量。若后排座椅纵向可调，则在座椅 设计位置测量]小于 700 mm（见图 2），一对系固点（两个）是足够的。
4.4.2 系固点应位于地板和/或侧壁上，尽可能靠近地板，不应高于装载区域地板 150 mm。系固点应 成对并且对称布置，尽可能沿着装载区域分布。相邻两个系固点之间的纵向距离不应大于 1200 mm。 4.4.3 每个系固点都应有一个设计额定拉力 FN（见式 1），并在与铅垂方向成 15°至 45°任意角度范 围内能承受 5.4 规定的加载力。系固点应保持功能，允许产生永久变形。
4.4.4 如果系固点是由圆环构成，可用内径应≥20 mm。若安装了较小的环，车辆制造商应提供适当的 连接元件。
4.4.5 如果系固点是由螺纹端口构成，车辆制造商应提供适当的连接元件。

4.5 装载说明

在车辆用户手册中，车辆制造商应提供以下信息：
——车辆已配备或者可以安装用于货物固定的拴紧装置和隔离装置的信息。
——不同装载空间配置下关于货物固定运输和操作安全的说明。

5 试验方法

5.1 标准模块

用于5.3的试验样块，如表2和图4、图5所示。 试验样块应具有以下特征：
—— 重心在几何中心的刚性体（推荐材质为硬胶合板和铝）；
—— 允许连接回弹带和安装测量装置（例如加速度计）；
—— 类型 1 试验样块转动惯量：（0.3±0.05）kg·m2（绕试验样块的所有 3 个惯性主轴）。
5.2 试验准备

5.2.1 一般规定

试验应在表1所述的适当车身内进行。试验应使用包含全部所需配置的完整车辆或白车身。如果试 验座椅标准配置安装有高度可调的头枕，则应将头枕调节到最高使用位置。如果头枕是试验座椅的选装 配置，在该座椅后方安装有隔离装置，则隔离装置的试验应在没有头枕的情况下进行。试验报告应注明 是否带有头枕进行试验。
试验座椅靠背应处于非折叠的正常使用位置，并保持锁止状态。除非车辆制造商另有规定，可调节 的座椅靠背应锁止在GB/T 29120-2012中HPM装置的躯干基准线向后倾斜与垂直方向尽可能成25°角的 位置。
纵向调节装置应固定在车辆制造商规定的最后使用位置向前一挡或10 mm处。对于在垂直方向可独 立调节的座椅,座椅/坐垫应置于最低位置。
试验座椅应按以上方式进行调节，锁止装置在试验期间不会由于外界因素而松脱。

5.2.2 试验样块布置

试验样块应自由放置在试验座椅靠背后方的装载空间内，不得以任何方式进行连接。允许使用在试 验过程中不影响试验样块运动的回弹带。
5.2.2.1 单人座椅后方的横向布置

5.2.2.1.1 对于单人座椅的试验，应将类型 1 试验样块放置在试验座椅的后方，并将其重心与座椅纵 向中心平面对齐，如图 6a)所示。如果装载空间的尺寸或其他限制不允许试验样块与座椅的纵向中心平 面对齐，和/或与地板接触区域不稳定，则试验样块的重心应尽可能靠近座椅的纵向中心平面 [见图 6b]。
5.2.2.1.2 对于由单人座椅组合成一排座椅的试验，两个类型 1 试验样块应并排放置在试验座椅后方 并相对车辆的纵向中心平面对称，如图 7 所示。车辆纵向中心平面与各试验样块内侧的距离应为 25 mm， 以使两样块之间有 50 mm 的距离。如果单人座椅间存在超过 200 mm 的间距，试验样块可能通过，单人 座椅后方的类型 1 试验样块应按 5.2.2.1.1 布置。

按以下程序确定类型1试验样块在座椅后方的纵向摆放位置：
a) 将试验样块放置在装载空间地板上；
b) 使试验样块前端与试验座椅或长条座椅接触；
c) 将试验样块沿平行于车辆纵向中心平面的方向向后移动 200 mm 验样 mm 的距离（见图 11）。 如果行李舱尺寸不满足200 mm的位移，且后排座椅可以水平调节，则将座椅向前移动到乘员正常使
用调节范围的极限位置，或者移动到可以获得200 mm的位置，取两者中较小者。对于其他情况，试验样 块应放置于后排座椅之后尽可能远的位置。
如果座椅后方无法安置类型1试验样块，则不用进行该项试验。

5.2.3 隔离装置试验的试验样块布置

5.2.3.1 对座椅靠背上方的隔离装置进行试验，试验车辆应装备一个具有承载平面的固定式高度可调
的水平试验平台，通过调节该平台的高度，使放置在其上的类型 2 试验样块的重心处于座椅靠背顶端（不 包括座椅头枕）和车内顶棚下边缘的正中间（见图 12）。

标引序号说明：
1–类型1试验样块
2–类型2试验样块
3–隔离装置 H—座椅靠背顶端和车内顶棚下边缘铅垂距离的1/2
图12 支撑类型 2 试验样块的试验平台的垂直布置

5.2.3.2 将类型 2 试验样块最大表面（500 mm×350 mm）放置在升起的试验平台上，其中心面与车辆 纵向中心平面对齐。类型 2 试验样块前表面（500 mm×125 mm）与隔离装置直接接触（见图 13）。另 外，还应放置两个类型 1 试验样块，对座椅靠背和隔离装置进行同步试验。如果隔离装置未覆盖座椅靠
背，则类型 1 试验样块应按照 5.2.2 进行摆放。如果隔离装置覆盖了整个装载空间的高度，则类型 1 试验样块应先与隔离装置接触，然后向后移动 200 mm。

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