ChinaAutoRegs|QC/T 1132-2020 英文版 电动汽车用电动动力系噪声测量方法
Measurement methods of the noise of electric power train system for electric vehicles

1 范围

本文件规定了 电动汽车用电动动力系的声功率级的和表面声压级的测量方法 。
本文件适用于电动汽车用 电动动力系及其子系统 ，其他类似结构和部件可参考使用 。
2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款 。其中 ，注日期的引用文件 ，仅该日期对应的版本适用于本文件 ；不注日期的引用文件 ，其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。
GB/T 3241-2010 电声学 倍频程和分数倍频程滤波器
GB/T 3767-2016 声学 声压法测定噪声源声功率级和声能量级 反射面上方近似自由场 的工程法
GB/T 3785.1-2010 电声学 声级计 第 l 部分 ：规范
GB/T 6882-2016 声学 声压法测定噪声源声功率级和声能量级 消声室和半消声室精密法
GB/T 15173-2010 电声学 声校准器
GB/T 18488.1 电动汽车用驱动电机系统 第 1 部分 ：技术要求
GB/T 19596-2017 电动汽车术语

3 术语和定义

GB/T 6882 、GB/T 18488.1 、GB/T 19596 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。
3.1
电动动力系 electric power train system
包括了电驱动系统与传动系统的动力系 。
［来源 ：GB/T 19596-2017 3.1.2.1.4.2]
3.2
驱动电机系统 drive motor system
驱动电机 、驱动电机控制器及其工作所必 需的辅助装置的组合 。
［来源 ：GB/T 19596-2017 3.1.2.1.10]

4 声学环境和测量仪器

4.1 一般要求
4.1.1 测量应在半消声室内或具有相邻两个反射面的半消声室内进行 。在包络测 量面内尽量减少 试验台附属设备 （ 驱动法兰 、台架支撑 、冷却管路等 ）、运转所必需的部件 （ 控制器 、线缆 、悬置 支架等 ） 等所有附件的安装和布置 ，其较大反射表面部位应进行 声学处理。
4.1.2 测试的频率范围为中心频率 125Hz 16 OOOHz 的倍频带 （ 对于 1/3 倍频带 ，中心频率为lOOHz 20 OOOHz ）。如果测试环境的频率范围达不到以上的频率范围 ，测试频率范围可以缩小并在测试报告中做出说明 。
4.2 背景噪声要求
见表 1 和表 2.
4.3 测试环境声学合用性要求
4.3.1 测试环境除反射面外应无其他反射体 ，使声源能够向反射面反方向的自由空间辐射。1级准 确度等级测量环境的反射面应超出测量表面在该反射面上投影边界 ，超出量不低于最低测量频率声 波波长的 1/4 和 0.75m 的较大者 ，反射面吸声系数在测试频率范围 内应小于 0.06。2 级准确度等级 测量环境的反射面应超出测量表面在该反射面上投影边界至少 0.5m ，反射面吸声系数在测试频率范 围内应小于 0.1。
4.3.2 测试环境对 A 计权 ，环境修正系数 K2A 乓 4dB ，对测试频率范围内第 j 个频带 ，环境修正系 数 K2j运 4dB ，则测试环境有效 。
4.4 测量仪器
4.4.1 包括传声器 、电缆在内的声学仪器系统 ，应符合 GB/T 3785.1-2010 中 l 级的规定。
4.4.2 滤波器应符合 GB/T 3241-2010 中 l 级的规定。
4.4.3 每次系列测量的前后 ，应用满足 GB厅 15173-2010 中 l 级要求的声校准器在测量频率范围 内 的一个或多个频率上对整个测量系统进行校验 ，每次系列测量前后校准所得的读数之差应不大于 0.5dB。

5 测试对象与安装条件

5.1 测试对象
本文件适用的电动动力系典型结构参见附录 Ao 5. 2 安装条件
5.2.1 电动动力系
5.2.1.1 推荐采用原车悬置系统和传动轴 ，安装姿态应符合设计要求 。
5.2.1.2 传动轴与负载测功机的连接 ，应至少有 l 套具有隔振功能的弹性联轴器 。
5.2.1.3 电机控制器的安装有如下说明 ：
a ） 对于电机控制器与电机集成在一起的驱动电机系统，将电机控制器视为电机的一部分 ，电机 控制器与电机按实际匹配情况安装 ；
b ） 对于电机控制器与电机可分开的驱动电机系统 ，应将电机控制器远离电机 ，并对其进行声学 处理，使其不影响电机本体噪声测试结果。如需包含电机控制器噪声，推荐采用原车布置方式 。
注 ：电机控制器的安装位置和声学处理方式应在测试报告中进行说明 。
5.2.2 驱动电机系统
5.2.2.1 驱动电机系统安装姿态应符合实际使用情况 。
5.2.2.2 驱动电机系统应采用刚性安装支撑方式 ，连接测功机和电机的驱动法兰应具备高刚度低 惯量性能 ，同时加人弹性隔振元件 。
5.2.2.3 电机控制器的安装说明参照 5.2.1.30
5.2.3 电机控制器
5.2.3.1 如需单独测试电机控制器的噪声 ，宜将控制器放置在单独的半消声室内测量 。
5.2.3.2 电机控制器应放置在半消声室内 的反射面上 ，保证平稳静止 。

6 声功率级的测定

6.1 般要求
6.1.1 根据被测件的结构 ，在表 l 和表 2 中选择一个合适的测量方法进行声功率级的测定 。
6.1.2 测量背景噪声时 ，被测件和传声器均放置于待测位置 ，被测件与测功机断开 ，驱动电机系 统断电 ，测功机以测量工况转速运转 。
6.2 运行工况
6.2.1 电动动力系
6.2.1.1 被测电动动力 系的冷却和润滑应满足设计要求 。试验过程中传动系统润滑油温宜在
60℃ 1oo•c范围内。
6.2.1.2 驱动电机系统的直流母线电压设定为额定电压 ，分别在电动和发电状态的峰值扭矩 、峰 值功率和持续扭矩 、持续功率工况下运行 。测试电源应满足被测件的设计要求 。
6.2.1.3 试验过程中应保持边界条件一致 。
6.2.1.4 测量 6.2.1.2 工况下各转速的声功率级 ，工况应记录在试验报告中 。
6.2.1.5 如有需要 ，其他工况可由生产厂和用户共同协商确定 。
6.2.1.6 如传动系具有多个挡位 ，则应在所有挡位下按照 6.2.1.1 6.2.1.5 的要求进行测量。
6.2.2 驱动电机系统和电机控制器
6.2.2.1 冷却应满足设计要求 。
6.2.2.2 运行工况按照 6.2.1.2 6.2.1.5 的要求执行。
6.3 测量环境及测量面的确定
6.3.1 电动动力系 电动动力系声功率级的测量环境及测量面应符合表 l的规定。
注 ：5.2.l.3 中 a ） 和 b ） 的描述均适用于表 l。
6.3.2 驱动电机系统
驱动电机系统声功率级的测量环境及测量面应符合表 2 的规定。
注 ：5.2.1.3 中 a ） 和 b ） 的描述均适用于表 2。
6.3.3 电机控制器
电机控制器声功率级应采用表 3 的方法进行测量。

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