ChinaAutoRegs｜GB/T 29317-2021英文版翻译/English/电动汽车充换电设施术语
Terminology of electric vehicle charging/battery swap infrastructure
CONTENTS
Foreword
1 Scope
2 Normative References
3 Charging/Battery Swap Infrastructure
4 Charging/Battery Swap Modes
5 Conductive Charging Equipment
6 Wireless Power Transfer Equipment
7 Charging Station
8 Battery Swap Station
9 Charging and Battery Swap Service Network
10 Two-way Interaction
Bibliography
Index
1 范围
本文件界定了与电动汽车充换电设施相关的术语及其定义。
本文件适用于为纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供电能的电动汽车充换电设施。
2 规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3 充换电设施
3. 1
充换电设施charging/battery swap infrastructure
为电动汽车提供电能的相关设施的总称。
注：充换电设施包括充电设施和换电设施。
3. 1. 1
充电设施charging infrastructure
采用整车充电方式为电动汽车提供电能的相关设施的总称。
注：充电设施包括充电站和分散充电设施。
3. 1. 1. 1
充电站charging station
为电动汽车提供充电服务的专用场所。
注：充电站由多台集中布置的充电设备以及相关的供电设备、监控设备、配套设施等组成。
3. 1. 1.2
分散充电设施dispersal charging infrastructure
结合用户居住地停车位、单位停车场、公共建筑物停车场、社会公共停车场、路内临时停车位等配建
的为电动汽车提供电能的设施。
注：分散充电设施由充电设备、供电系统、配套设施等组成。
3.1.2
换电设施battery swap infrastructure
通过电池更换方式为电动汽车提供电能的相关设施的总称。
3. 1.2. 1
电池更换站battery swap station
为电动汽车提供电池更换服务的场所。
注：又称换电站。
3.1.2.2
电池集中充电站centralized battery charging station
对动力蓄电池集中进行充电，并提供电池配送服务的场所。
3.1.2.3
电池配送中心battery dispatch center
提供动力蓄电池配送服务的场所。
3.1.3
充换电站charging and battery swap station
同时可为电动汽车提供整车充电服务和电池更换服务的场所。
3.2
充电设备charging equipment
以传导或无线方式与电动汽车或动力蓄电池连接，为其提供电能的设备。
3.3
放电设备discharging equipment
以传导或无线方式由动力蓄电池向负荷或电网传输电能的设备。
3.4
充放电设备charging and discharging equipment
连接于电动汽车或动力蓄电池与电网（或负荷）之间，可实现能量双向流动的设备。
3.5
充换电服务网络charging and battery swap service network
为电动汽车用户提供充换电服务及其他辅助服务，并具备信息化管理功能的充换电设施及其管理
系统的总称。
4 充换电方式
4. 1
4. 1. 1
传导充电conductive charge
利用电传导给蓄电池进行充电的方式。
［来源： GB/ T 19596- 2017 ,4.2.1]
直流充电DC charge
采用传导方式以直流电为电动汽车动力蓄电池提供电能的方式。
4.1.2
交流充电AC charge
采用传导方式以交流电为电动汽车车载充电机提供电能的方式。
4.1.3
充电模式charging mode
连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方式。
［来源： GB/ T 18487 .1 – 2015, 3.1.2]
4. 1.3. 1
模式1 mode 1
将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB/ T 2099.1 和GB/ T 1002 要求的插
头插座，在电源测使用了相线、中性线和接地保护的导体。
［来源： GB/ T 18487 .1 2015, 3.1.2.1]
4. 1.3.2
模式2 mode 2
将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合GB / T 2099.1 和GB / T 1002 要求的插
头插座，在电源测使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装
置CIC CPD ） 。
［来源： GB/ T 18487.1 2015,3.1.2.2]
4. 1.3.3
模式3 mode 3
将电动汽车连接到交流电网（电源）时，使用了专用供电设备，将电动汽车与交流电网直接连接，并
且在专用供电设备上安装了控制导引装置。
［来源： GB/ T 18487.1 2015,3.1.2.3]
4. 1.3.4
4.2
模式4 mode 4
将电动汽车连接到交流电网或直流电源时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。
［来源： GB/ T 18487 .1 – 2015, 3.1.2.4]
无线充电wireless power transfer
将交流或直流电网（电源）通过无线电能传输技术，调整为校准的电压／ 电流，为电动汽车动力蓄电
池提供电能，也可以为车载设备供电。
［来源： GB/ T 38775.1- 2020, 3.4]
4.2.1
静态无线充电stationary wireless power transfer
电源向电动汽车进行无线电能传输，电源和电动汽车的物理位置为静止状态。
4.2.2
动态无线充电dynamic wireless power transfer
电源向电动汽车进行无线电能传输，电源或电动汽车的物理位置为相对运动状态。
4.3
电池更换battery swap
通过更换动力蓄电池为电动汽车提供电能的方式。
注： 又称换电。
4.3. 1
侧向换电side-swapping of SBS
电池箱于车体侧面进行更换的换电方式。
4.3.2
底部换电bottom-swapping of SBS
电池箱于车体底部进行更换的换电方式。
4.3.3
顶部换电top-swapping of SBS
电池箱于车体顶部进行更换的换电方式。
4.3.4
端部换电front/rear-swapping of SBS
电池箱于车体前后端部进行更换的换电方式。
4.3.5
中置换电middle-swapping of SBS
电池箱于底盘中间进行更换的换电方式。
5 传导充电设备
5. 1
非车载充电机off-board charger
固定连接至交流或直流电源，并将其电能转化为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。
注：简称充电机。
5. 1. 1
充电终端charging terminal
电动汽车充电时，充电操作人员需要面对和操作的、非车载传导式充电机的一个组成部分。
注： 充电终端一般由车辆插头、人机交互界面组成，也可包含有计量、通信控制等部件。
5.1.2
一体式充电机integral charger
将功率变换单元、充电终端功能相关组件等组成单元放置于一个柜（箱）体内，在结构上合成一体的充电机。
5.1.3
分体式充电机split type charger
将功率变换单元与充电终端在结构上分开， 二者问通过电缆连接的充电机。
5.2
车载充电机on-board charger
固定安装在电动汽车上运行，将供电电源变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。
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