ChinaAutoRegs｜GB/T 39702-2020英文版/English/翻译/汽车轮胎力和力矩试验方法
Test method for force and moment of motor vehicle tyres

1范围
本标准规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用术语和定义、试验设备、试验条件及准备、 试验步骤及试验数据处理和试验报告。
本标准适用于充气轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 6326轮胎术语及其定义
GB/T 12549汽车操纵稳定性术语及其定义
HG/T2177轮胎外观质量
3术语和定义
GB/T 6326和GB/T 12549 6定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
自由滚动 free rolling
车轮在有垂直力的条件下，没有驱动力矩和制动力矩时的滚动。
3.2
目标垂直力 target vertical force
根据轮胎负荷能力设定的自由滚动状态下轮胎承受的负荷。
4试验设备
4.1设备的组成及要求
4.1.1概述
试验设备主要有H带式和转鼓式两种，每种设备主要由四个部分组成：道路模拟系统、加载和定位 系统、测量系统、数据采集系统。
4.1.2道路模拟系统
4.1.2.1 平带式
4.1.2.1. 1模拟路面应是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料。
4.1.2.1.2模拟路面应保持清洁，表面不应出现破裂、撕裂、凹痕、污染或其他会改变摩擦和H整度的 缺陷。
4.1.2.1.3模拟路面的支撑区域应有足够的宽度来支撑全部的接地印痕。
4.1.2.1.4支撑结构应有足够刚度，以确保能满足4.1.3.2中的角度精度要求。
4.1.2.1.5支撑模拟路面的支撑板应保持水H，磨损量小于0.5 mm。
4.1.2.1.6驱动系统能够按指定的速度操作模拟路面，精度为±1km/h。
4.1.2.2 转鼓式
4.1.2.2.1转鼓的直径不小于3m,表面是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料。
4.1.2.2.2转鼓表面应保持清洁，不应出现污染或其他会改变摩擦和H整度的缺陷。
4.1.2.2.3转鼓宽度应不小于轮胎接地宽度。
4.1.2.2.4转鼓速度控制精度要求为±1km/h。
4.1.3加载和定位系统
4.1.3.1加载装置的加载能力应能满足试验要求，加载装置设置精度为可加载最大垂直力的±1.0%。
4.1.3.2加载和定位系统的支撑结构应具备足够的刚度，以确保角度精度至少保持在±0.05°。
4.1.4测量系统
4.1.4.1 基本要求
测量系统应能测量自由滚动轮胎的如T 转力矩、轮胎侧偏角、轮胎外倾角和动负荷斗
4.1.4.2负荷传感器
在去除自重和相互作用效果后，任一传]
4.1.4.3轮胎侧偏角测量系统
轮胎侧偏角测量系统精度为±0.05°。
4.1.4.4动负荷半径测量系统
动负荷半径测量系统精度为±0.5mm。
4.1.4.5气压测量系统 气压表精度为±5kPa。
4.1.46轮胎外倾角测量系统
轮胎外倾角测量系统精度为±0.05 °。
4.1.5数据采集系统
数据采集系统应能够获取传感器的输出，把这些输出转换成数字信号。
4.2设备监控 应对试验设备定期进行监控，具体应符合附录A的规定。
5试验条件及准备 5.1 试验环境温度
在轮胎停放和试验期间，试验轮胎周围环境温度应保持在24°C±2.5°C。
5.2试验轮胎
试验轮胎硫化后到试验前间隔不小于24h,外观质量应符合HG/T2177的规定。试验前，要清除 胎面和胎圈上的各种污染物（运输标签、石子等）。
53试验轮辋
试验轮辋宜为GB/T 2977或GB/T 2978规定的测量轮辋，轮辋安装到试验机上后不应有偏距。 安装时应避免使用过多的润滑液，以防止在试验过程中，胎圈与轮辋之间发生滑移。
5.4试验气压
将轮胎充气到试验要求的气压，偏差不超过±5kPa。充气时，轮胎处于不受载状态，记录初始值。
调压试验。
，将轮胎加载到80%目标垂直力， 置为轮胎目标垂直力的2%，然后
5.5.6按如下轮胎侧偏角的顺序，重复5.5.4和5.5.5的操作:
1.00。、+ 1.00。、+2.00。、一2.00。、一4.00。、+ 4.00。。
6试验步骤
6.1在完成试验轮胎的预运行后，在轮胎不受载、试验机锁定时将轮胎气压调节到试验气压。
6.2模拟路面速度宜设置为7.2km/h。
63设置轮胎侧偏角为0.00°，将轮胎从0加载到目标垂直力的20%,待旋转两圈后开始采集数据，采 集数据完成后卸载轮胎离开试验路面。
6.4按照下列试验负荷的顺序，重复63的操作：
——目标垂直力的 20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、160%。
6.5按照下列轮胎侧偏角的顺序，重复6.3和6.4的操作：
+1.00。、一1.00。、一 2.00。、+ 2.00。、+ 4.00。、一 4. 00。、一 6.00。、+ 6.00。、+8.00。、一 8.00。、
一10.00。、+ 10.00。。
6.6在开始数据采集之前，每次改变负荷后轮胎都至少需要旋转两圈。数据采集应连续采集一圈，获 得32个或更多的等间隔的修正过的数据点。报告中的负荷和轮胎侧偏角数据应是相应条件下这些数
据点的H均值。
7试验数据处理
为保证数据的真实准确，数据处理应修正负荷传感器的自重、相互作用以及试验机向轮胎坐标系转 化对数据的影响。轮胎坐标系宜采用GB/T 12549中的轮胎坐标系，若采用其他坐标系应在试验报告 中注明。
试验报告
试验报告应至少包括以下内容：
a) 试验轮胎的生产厂名、商标；
b) 试验轮胎规格、负荷指数或层级、速度符号；
c) 生产编号；
d) 试验轮辋规格；
e) 试验环境温度；
f) 试验气压；
g) 试验负荷；
h) 试验速度；
1) 试验数据及图表（轮胎横向力与轮胎侧偏角关系曲线，回正力矩与轮胎侧偏角的关系曲线） ])试验日期及试验人员；
k) 试验方法中注明转鼓式或H带式；
l) 试验用标准编号及名称。

附录 A
(规范性附录)
设备监控
A.1控制轮胎要求
A.1.1控制轮胎选取
A.1.1.1控制轮胎应为光面子午线轮胎。
A.1.1.2从同一厂家同一批次的相同结构轮胎中选取20条用作控制轮胎。这些轮胎应按照A.2中控 制轮胎的试验方法进行试验。数据制成表格并分析，得到A.2中规定的每个垂直力和轮胎侧偏角下的 H均横向力和回正力矩数值，得出标准偏差。数据最接近的10条轮胎留作一组控制轮胎。应针对每条 控制轮胎制作控制图。
A.1.1.3当这一组轮胎的基础H均值漂移达到0.5倍标准偏差时，则需要选取一套新的控制轮胎。
A. 1.2控制轮胎储存
控制轮胎应储存在温度24°C±2.5°C、避光环境下的轮胎置物架上。
A. 1.3控制轮胎使用顺序
控制轮胎应按照如下顺序进行使用，以减少漂移：
——1，2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 1，2, 3,……。
A.2控制轮胎校准步骤
应采用分路校准的方法来确保电子器件和计算机程序在无负载情况下正常运行，推荐至少每周使 用控制轮胎来检查试验机。控制轮胎和试验方法由试验工程师决定，推荐按如下步骤进行：
a) 控制轮胎的试验不需要进行预运行。
b) 控制轮胎应按照5.1的规定进行温度调节。
c) 控制轮胎宜充气至规定的轮胎规格对应的标准气压。
d) 加载顺序和要求如下：
1) 轮胎侧偏角顺序：0_00°、+ 1_00°、一1_00°、一4.00。、+4.00°。
2) 试验负荷顺序：每一个轮胎侧偏角度下20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、 160%的目标垂直力。
3) 按照A.2d)中的1)和2)的顺序，测量所有列出的轮胎侧偏角和负荷下的轮胎力和力矩数 据。在轮胎离开路面后，改变轮胎侧偏角，然后逐步递增负荷。
4) 在开始数据采集之前，每次改变负荷后轮胎都需要旋转至少两圈。数据采集应连续采集 一圈，获得32个或更多的等间隔的修正数据点。报告中的负荷和轮胎侧偏角数据应是相 应条件下这些数据点的H均值。
e) 各个轮胎侧偏角下的数据与垂直力的关系可以按照三次幂函数进行拟合。
A.3试验机校准数据处理方法
A.3.1 分别将轮胎侧偏角为 0_00。、+1_00°、一1_00°，垂直力为 20%、40%、60%、80%、100%、120%、 140%、160%时的轮胎横向力和回正力矩数据制成表。
A.3.2将轮胎侧偏角为±4.00°，垂直力为100%目标垂直力时的轮胎侧向力和回正力矩数据制成表。
A.3.3数据绘制成控制图，如果控制轮胎数据与H均值之间的偏差超过2.5倍标准偏差，这时的试验 结果是可疑的，需要更换一条额外的控制轮胎进行试验。如果额外的控制轮胎显示试验机的运行可能 存在问题，则有必要对试验机进行全面的校准。一套控制轮胎应在重新校准后进行全面的试验，以测量 两次校准之间试验机发生的改变。

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