ChinaAutoRegs｜GB/T 39491-2020英文版翻译《汽车用碳纤维复合材料覆盖部件通用技术要求》
General technical requirements of carbon fiber composites covering parts for automobiles
1范围
本标准规定了汽车用碳纤维复合材料覆盖部件的材料、工艺、要求、试验方法、检验规则、标志、包 装、运输和贮存。
本标准适用于采用预浸料模压成型、湿法模压成型和碳纤维片状模塑料模压成型的汽车用碳纤维 复合材料覆盖部件（以下简称部件），其他工艺成型的覆盖部件可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T1184形状和位置公差未注公差值 GB/T 1447纤维增强塑料拉伸性能试验方法 GB/T 3365碳纤维增强塑料孔隙含量和纤维体积含量试验方法 GB/T 3961 纤维增强塑料术语 GB/T 4780 汽车车身术语 GB/T 5258纤维增强塑料面内压缩性能试验方法 GB/T 10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB 11566乘用车外部凸出物 GB/T 13657 双酚A型环氧树脂 GB/T 19466.2塑料差示扫描量热法（DSC)
GB/T 26752 聚丙烯腈基碳纤维 GB/T 28461 碳纤维预浸料 GB/T 28889复合材料面内剪切性能试验方法 GB/T 30021经编碳纤维增强材料 GB/T 30512汽车禁用物质要求 QC/T15汽车塑料制品通用试验方法 QC/T17汽车零部件耐候性试验一般规则 QC/T 966汽车塑料件涂层技术条件
3术语和定义
GB/T 3961和GB/T 4780界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
覆盖部件 covering parts
覆盖在车身骨架表面上的板制件。
注：按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。
3.2
预浸料模压成型 prepreg compression molding
将预浸料置于金属对模中，在一定的温度下，加压固化为复合材料制品的制备技术。
3.3
湿法模压成型 wet compression molding
将裁切好的碳纤维布铺层在模具表面上喷淋树脂，使树脂浸润纤维，经过合模、加压、加热后固化成 型为复合材料制品的快速制备技术。
3 .4
碳纤维片状模塑料 carbon fiber sheet molding compound
由树脂糊浸渍碳纤维或短切碳纤维毡，两边覆盖聚乙烯薄膜而制成的一类模压料。
4材料 4.1碳纤维
碳纤维应符合GB/T 26752的要求。
4.2碳纤维预浸料
碳纤维预浸料应符合GB/T 28461的要求。
4.3碳纤维经编织物
碳纤维经编织物应符合GB/T 30021的要求。
4.4碳纤维机织物
碳纤维机织物应符合下列要求：
a) 含水率不大于0.1%;
b) 单位面积质量允许偏差±6%。
4.5基体树脂
双酚A型环氧树脂应符合GB/T 13657要求；选择其他基体树脂，性能应满足相应的标准要求。
4.6碳纤维片状模塑料
碳纤维片状模塑料的物理性能应符合表1的要求。
5 工艺
5.1预浸料模压成型
预浸料模压成型工艺应符合下列要求：
a) 按设计文件进行铺层，铺层应对称均衡；
b) 应合理选择开始铺设纤维的起点；
c) 采用预成型工艺时，应根据外形要求合理选择贴模面；
d) 在结构变厚度时，应设计合理厚度过渡区域，应在连续铺层之间交替去除/添加铺层，外部铺层 应连续覆盖整个表面；
e) 铺层角度与铺贴外形尺寸线和铺层角度标记线的偏差不应超过±7°
f) 碳纤维部件直接与金属部件接触时，为避免电化学腐蚀可在表面设置绝缘层，其厚度应根据部 件的实际设计要求而定；
g) 对公差有严格要求、不能由模压成型直接获得其尺寸公差的部件，应留有机械加工的余量。
5.2湿法模压成型
湿法模压成型工艺应符合下列要求：
a) 按设计文件进行铺层，铺层应对称均衡；
b) 铺层角度和铺层数应满足设计要求，织物铺覆过程中，应避免织物产生褶皱；
c) 在结构变厚度时，应在连续铺层之间交替去除/添加铺层，外部铺层应连续覆盖整个表面；
d) 对于平行于纤维方向的拼接应选用对接；垂直于纤维方向的拼接应选用搭接，织物之间不应 对接；
e) 对于最小圆角半径只一般取决于层压板厚度f和模具，推荐使用只>Max〇/2,3 mm);
f) 树脂的喷淋、流动、浸渍过程应按照预定的路径进行控制，保证树脂在压力下对纤维浸渍完全， 不出现缺树脂、富树脂等缺陷，树脂应在预定的温度下快速固化，同时避免出现暴聚的现象；
g) 固化过程应保证部件各区域均匀受热、温差不大于5°C。
53碳纤维片状模塑料模压成型
碳纤维片状模塑料模压成型工艺应符合下列要求：
a) 按部件结构形状、物料流动性能决定裁剪要求，物料多裁剪成长方形或圆形，多层物料叠合时， 应按上小下大呈宝塔形叠放；
b) 物料应放在模腔中部，对于非对称复杂部件，加料位置应确保成型时物料同时到达模具内腔的 各个端部；
c) 成型温度应在固化速度和最佳成型条件之间权衡选定；
d) 成型压力应随部件结构、形状、尺寸及材料体系而调控，最佳加压时机应在接近树脂凝胶温度 时进行。
6要求
6.1外观和尺寸 6.1.1 外观
6.1.1.1部件的外观应符合标准样板或图样要求。
6.1.1.2涂装部件的涂层应符合QC/T 966的要求。
6.1.13部件外观缺陷判定应符合附录A的要求。
6.1.2尺寸
6.1.2.1部件的尺寸和公差应符合图样要求；图样上未标注的，应按GB/T1184的规定。 6.1.2.2部件的凸出区域圆角半径应符合GB 11566的要求。
6.1.2.3部件应满足车身总成的装配要求。
6.2性能要求
6.2.1汽车用碳纤维复合材料单向层合板物理性能应符合表2的要求。
7试验方法 7.1外观和尺寸
在照明均匀，照度不小于800 lx,距离部件表面300 mm〜500 mm,垂直于部件进行目测、与标准样 板进行比较，应避免在垂直日光下检验。
涂层外观用目测应平整光滑，光泽和颜色符合图纸要求。无针孔、缩孔、露底和流挂等缺陷。 7.1.2 尺寸
按图纸要求用专用检具进行检测。
7.2性能要求
7.2.1单向层合板物理性能
7.2.1.1拉伸性能按GB/T 1447进行测试。
7.2.1.2压缩性能按GB/T 5258进行测试。
7.2.1.3面内剪切性能按GB/T 28889进行测试。 7.2.1.4纤维含量按GB/T 3365进行测试。
7.2.1.5孔隙率按GB/T 3365进行测试。
7.2.1.6玻璃化转变温度按GB/T 19466.2进行测试。
7.2.2部件性能
7.2.2.1耐温性按QC/T15进行测试。
7.2.2.2耐候性按QC/T17进行测试。
7.2.2.3耐化学介质性按QC/T15进行测试。
7.2.2.4耐振动性按QC/T15进行测试。
7.2.2.5耐冲击性按QC/T15进行测试。
7.2.26耐划伤性按QC/T15进行测试。
7.2.2.7抗碎石冲击性按附录B进行测试。
7.2.2.8耐腐蚀性按GB/T10125进行测试。
7.2.2.9禁用物质要求按GB/T 30512进行测试。
8检验规则 8.1型式检验
8.1.1有下列情况之一时，应进行型式检验：
a) 新部件鉴定时；
b) 在设计、材料、工艺有较大改变时；
c) 正常生产每年不少于一次；
d) 出现批量质量事故时；
e) 停产一年以上恢复生产或转厂生产时。
8.1.2型式检验试样应在出厂检验合格品中抽取，以相同工艺、相同材料、同一次人库的部件，随机抽 取满足测试要求的部件数量。
8.1.3型式检验项目为第6章全部项目。
8.1.4若型式检验中出现1项不合格项，则允许对该项加倍抽检，如果仍有部件检验出不合格项，则该 型式检验判定为不合格；若在检验过程中出现2项不合格项，则该型式检验判定为不合格。
8.2 出厂检验
8.2.1检验项目
出厂检验项目包括外观和尺寸。
8.2.2检验方案
8.2.2.1每件部件出厂前应进行外观检验。
8.2.2.2以相同原材料，相同配方，相同生产工艺，连续生产，外观合格的500件部件为一批（不足500 件的也按一批计），随机抽取5件部件，进行尺寸检验，小于5件全检。
8.2.3判定规则
外观和尺寸均符合要求时，判该批部件合格；否则判该批部件不合格。
9标志、包装、运输和贮存 9.1 标志
部件的标志应明确以下内容：材料名称、企业标识、企业代码、生产日期、左右件（需要时）、部件号、 部件名称等，或按合同双方的协定执行，保证能够实现追溯的要求。
9 .2 包装
9.2.1部件表面应附有保护薄膜，使用专用的防护袋进行包装和运输。
9.2.2包装箱内应附有：注明部件型号、数量、装箱日期及合格证。
9.2.3外包装箱应注明：制造厂名、厂址、部件名称、装箱数量及重量、箱体尺寸（长宽高）、出厂日期、储 运标志等。
6
9.3运输
部件在运输过程中应使用专用周转工具，运输过程中不应受剧烈的撞击。
94贮存
部件应贮存在阴凉、通风、干燥的室内，远离热源、火源，避免撞击、受潮和污染。
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