ChinaAutoRegs｜GB/T 21437.3英文版/English/翻译/道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第3部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性
Road vehicles—Electrical disturbances from conduction and coupling —Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines
1 范围
本部分规定了电气/电子部件对耦合到非电源线电瞬态脉冲的抗扰性的台架试验方法。
本部分适用于M、N、O、L类车辆用标称电压12V或24V的电气/电子部件。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 21437.1 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第1部分：定义和一般规定（GB/T 21437.1-XXXX ，ISO 7637-1：2015，MOD）
GB/T 21437.2 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第2部分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性（GB/T 21437.2－XXXX，ISO 7637-2：2011，MOD）
GB/T 29259 道路车辆 电磁兼容术语
GB/T 33014.4 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：大电流注入(BCI) 法（GB/T 33014.4-2016,ISO 11452-4：2005，MOD）
3 术语和定义
GB/T 21437.1和GB/T 29259中的术语和定义适用于本文件。
4 试验方法
4.1 概述
本部分描述了电气/电子部件(即，被测装置( DUT)）对耦合电瞬态脉冲抗扰性的三种试验方法：容性耦合钳（CCC）法、直接电容器耦合（DCC）法、感性耦合钳（ICC）法。试验需在试验室中进行。
试验瞬态脉冲模拟快速和慢速电瞬态骚扰，例如感性负载切换、继电器触点弹跳等引起的瞬态骚扰。本部分给出的试验脉冲均为典型脉冲，反映了车辆中可能出现的瞬态脉冲的主要特征。
如果电气/电子部件靠自身的功能或结构不会受到本部分规定的脉冲影响，试验中无需施加这些脉冲。需要额外施加的试验脉冲，由车辆制造商和零部件供应商协商进行定义。
试验计划至少应包括如下方面∶
——采用的试验方法；
——施加的试验脉冲；
——试验脉冲幅度；
——试验脉冲数量；
——DUT操作方式；
——线束（产品线束或试验线束）；
——使用容性耦合钳法时容性耦合钳所用的导线；
——使用直接电容器耦合法时所用的导线；
——使用直接电容器耦合法时采用的电容值；
——使用感性耦合钳法时感性耦合钳所用的导线；
——使用感性耦合钳法时感性耦合钳的类型。
DUT的抗扰性评价试验严酷等级由车辆制造商和零部件供应商协商确定，可从附录B中选择。
表1给出了三种不同试验方法的适用性。可从慢速电瞬态脉冲试验方法和快速电瞬态脉冲试验方法中各选择一种适用DUT的方法。
4.2 标准试验条件
如下标准试验条件应满足GB/T 21437.1的规定：
——试验温度；
——供电电压。
除特殊规定外，试验严酷电平的允差应为( 10
0
+ )%。
4.3 接地平板
接地平板应为最小厚度0.5mm的金属薄板（如紫铜、黄铜或镀锌钢板）。接地平板的最小宽度应为1000mm，或整个试验布置下方的宽度（不包括电源和瞬态脉冲发生器）再加200mm，取两者中尺寸较大的平板。接地平板的最小长度应为2000mm，或者整个试验布置下方的长度（不包括电源和瞬态脉冲发生器）再加200mm，取两者中尺寸较大的平板。
4.4 试验布置
DUT应按要求布置并连接。按4.5.4、4.6.4和4.7.4中的描述使用试验线束或产品线束将DUT与其正常运行所使用的装置（负载、传感器等)进行连接。如无法使用DUT运行的实际信号源，可使用模拟信号源。
DUT应放置在接地平板上方（50±5）mm的非导电性、低相对介电常数（??≤1.4）材料的绝缘支撑物上。如DUT以近端方式接地（接地线最大长度200mm），DUT连接至接地平板的接地回线应在试验计划中规定。
DUT的外壳接地应反映车辆安装情况并应在试验计划中规定。
所有线束应放置在接地平板上方（50±5）mm的非导电性、低相对介电常数（??≤1.4）材料的绝缘支撑物上，所有负载、传感器等的接地（接地线、金属外壳）尽可能使用最短的线连接到接地平板。为了使DUT无关的容性耦合最小化，DUT 和所有其他的导电结构（试验布置下方的接地平板除外）例如屏蔽室墙壁的最短距离应大于0.5 m。
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