GB/T 12674-2024英文版翻译 汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法

ChinaAutoRegs|GB/T 12674-2024英文版翻译《汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法》
Motor vehicles, trailers and combination vehicles mass parameters measurement method

1范围
本文件规定了汽车、挂车及汽车列车质量参数的测量仪器、测量要求、测量方法及测量记录。
本文件适用于M类、N类汽车和O类挂车及汽车列车质量参数的测量,其他类型车辆参照执行。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。
GB/T 3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义 第1部分:类型
3术语和定义
GB/T 3730.1界定的术语和定义适用于本文件。
4测量仪器
测量参数要求见表1.

5测量要求
5.1 测量场地
测量场地应平坦、清洁、干燥且坚硬,横向和纵向坡度不超过1%。
5.2 车辆准备
根据测量需求确定车辆的载荷状态。当车辆需装载模拟载荷时,装载载荷应均匀分布或位于制造 商规定的位置;装载物应固定牢靠,试验过程中不应晃动和颠离;不应因潮湿、散失等条件而改变其质 量,以保证装载质量的大小、分布不变。在试验载荷状态下,试验车辆的轮胎冷态充气压力应符合制造 商的规定。
车辆应保持清洁,车辆各总成、部件及附属装备(包括随车工具及备胎)应按照制造商规定装备齐 全,并安装在(调整至制造商要求位置)规定位置。
对于位置可调整的总成部件(如提升轴、可调式空气悬架),应将其调整至与载荷相适应的状态并进 行记录。
6测量方法
6.1 通则
6.1.1 将车辆分别从正、反两个方向驶上测量仪器进行测量,正、反方向各一次,取两次测量平均值作 为最终测量结果,结果四舍五入保留到整数。
6.1.2 对于钱接列车及装备了可提升桥或其他特殊结构(该结构在不同状态下会对车辆载荷分布产生 较大影响)的车辆,仅适用于6.2.1测量方法,且测量时应记录车辆特殊结构状态。
6.2 M类、N类汽车及汽车列车
6.2.1 常规测量
车辆低速行驶到轴(轮)荷仪承载器上,轮胎处于直线行驶状态,待停稳后熄火(电动汽车处于断电 状态),车辆置于空挡,制动处于松开状态,记录车辆轴荷或轮荷。
当使用轴荷仪测量时,车辆总质量摊按公式(1)计算;当使用轮荷仪测量时,车辆轴荷如按公式 (2)计算,车辆总质量m按公式(1)计算。

式中:
m ——车辆总质量,单位为千克(kg);
mi 车辆第i轴轴荷,单位为千克(kg)。

式中:
叫左 车辆第i轴左轮轮荷,单位为千克(kg);
a,右——车辆第t轴右轮轮荷,单位为千克(kg);
i 取1,2,3,…九(九为被测车辆轴数)。
6.2.2特殊条件下测量
6.2.2.1 直接测量
当轴(轮)荷仪承载器数量不足,无法一次性测量车辆所有轴(轮)荷时,可分轴(轮)进行测量。将车 辆部分轴(轮)行驶到轴(轮)荷仪承载器上,轮胎处于直线行驶状态,待停稳后熄火(电动汽车处于断电 状态),车辆置于空挡,制动处于松开状态,测量部分轴(轮)荷,随后将车辆剩余部分轴(轮)行驶到轴 (轮)荷仪承载器上,测量剩余部分轴(轮)荷。
当使用轴荷仪测量时,车辆总质量加按公式(1)计算;当使用轮荷仪测量时,车辆轴荷加 按公式 (2)计算,车辆总质量m按公式(1)计算。
6.2.2.2 间接测量
当轴荷仪承载器面积较大,无法进行单轴轴荷测量时,可间接测得轴荷参数。车辆低速驶向轴荷 仪,使第1轴单独在承载器上,轮胎处于直线行驶状态,待停稳后熄火(电动汽车处于断电状态),车辆置 于空挡,制动处于松开状态,测量第1轴轴荷并记录;然后继续向前使车辆前两轴位于轴荷仪承载器上,测量前两轴质量之和,相减得出第2轴轴荷;按照上述方法,每增加一轴,记录轴荷仪显示质量之和 并计算出该轴轴荷。测量轴荷人 按公式(3)计算,总质量M按公式(1)计算。

式中:
m, ——车辆测量第九轴到第2轴质量之和,单位为千克(kg);
m’ii——车辆测量第n轴到第£一1轴质量之和,单位为千克(kg)。
注:n根据实际测量情况进行取值,若第1轴在承载器上,则n取值为1,若第1轴驶出承载器,则n取值为2,依此 类推。
6.3 O类挂车
测量时应采用牵引车辅助进行测量。牵引车所用连接装置的结构及高度应与被测挂车相匹配。按 照6.2分别测量列车状态下挂车轴荷、列车总质量以及牵引车总质量。记录挂车轴荷,挂车总质量馆挂 按公式(4)计算;挂车鞍载质量a鞍按公式(5)计算。

式中:
加挂 挂车总质量,单位为千克(kg);
a列 列车总质量,单位为千克(kg);
a牵——牵引车总质量,单位为千克(kg)。

式中:
m鞍——挂车鞍载质量,单位为千克(kg);
加,总——挂车所有轴荷之和,单位为千克(kg)。
7测量记录
测量记录的填写见附录A。
附录A
(资料性)
测量记录
A.1测量条件
车辆型号: 生产厂家: 车辆识别代号:
载荷状态:轴数:轮胎规格:——
轮胎气压(kPa): 悬架型式及状态:
测量日期:测量地点: 坡度:
牵引车型号:
车辆其他信息丁
A.2测量记录
M类、N类汽车及汽车列车测量数据记录见表A.1,0类挂车测量数据记录见表A.2。
表A.1 M类、N类汽车及汽车列车测量数据记录表


任取样页验证译文质量。
提供正规增值税数电发票。
请联系手机/微信: 13306496964/Email: standardtrans@foxmail.com 获取完整译文。
本英文译本为纯人工专业精翻版本,保证语法术语准确率和专业度!
专业源于专注|ChinaAutoRegs 始终专注于汽车标准翻译领域!迄今为止已翻译上千个国内外汽车标准法规!独家打造千万级汽车专业术语库和记忆库。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注