ChinaAutoRegs｜GB/T 18386.1-2021英文版翻译 第1号修改单（征求意见稿）
Test methods for energy consumption and range of electric vehicles—Part 1: Light-duty vehicles

一、修改资料性附录 A

1）增加“A.2.2.3 充电期间平均温度为（23±3）℃。”；
2）将 A.2.4.1 中的“空调需要设置到外循环及吹脚模式，对进行空调设定”修改为“按 照 A.2.4.2 或 A.2.4.3 的要求进行空调设定”；增加第二段“试验过程中，以不小于 1 Hz 的采集频率实时连续记录车内温度测量点的温度变化，计算并监测所有温度测量点的平均温 度，记录该平均温度初次达到 20 ℃的时间。若试验全程车内温度始终达不到该温度，在试 验报告中进行标注。之后直至试验结束，该平均温度每 10min 的平均值保持在 20 ℃~24 ℃ 的范围内，每 1min 的平均值保持在 17 ℃~25 ℃的范围内。”；
3）将 A.2.4.2 修改为“对于自动控制式空调，设定为“自动模式”，温度设定为 22 ℃ 或企业推荐的温度，空气循环开关置于外循环及吹脚模式；对于无法设定温度、或外循环、 或吹脚模式的自动空调，以自动空调本身预设置为准。超过 900s 后车内温度仍不满足要求 时设定空调温度为最高或最大加热模式。车内温度达到 20 ℃后，调节温度设置，使车内温 度测量点的平均温度尽量保持在 20 ℃~22 ℃的范围内。若试验全程车内温度始终达不到 20 ℃，保持在最高温度或最大加热模式。”；
4）将 A.2.4.4 修改为“A.2.4.4 出风口设置 前排出风口开度置于最大，出风口方向置于中间位置。对于具有中排、后排出风口的车辆，关闭或封闭中排和后排出风口。”；
5）增加 A.3.4.1 的标题为“环境条件设定”；增加 A.3.4.2 的标题为“底盘测功机设定”；
6）将 A.3.4.3 修改为“A.3.4.3 试验选项
对于低温续驶里程不超过 8 个由 4.4 规定的试验循环里程的车辆，按照 6.3.3.3 的规定进行试验；对于低温续驶里程超过 8 个由 4.4 规定的试验循环里程的车辆，按照 A.3.4.4 的规定或 6.3.3.3 的规定进行试验。空调的设定按照 A.2.4 进行，并在第一个 CLTC 开始后的 9s 内完成操作。”
7）增加“A.3.4.4 低温缩短法
A.3.4.4.1 速度片段
低温缩短法速度片段由试验循环段和恒速段组成，见图 A.1。其中 DS 为试验循环段， 由 6 个 4.4 规定的试验循环构成；CSS 为恒速段，由较高的恒定车速构成，用以尽快放电， 减少测试时间。通过试验循环段，按照 A.4 的规定计算得到车辆的能量消耗量和续驶里程。
a) M1类车辆目标车速
b) N1类和最大设计总质量不超过3500 kg的M2类车辆目标车速 图A.1 低温缩短法速度片段构成
A.3.4.4.2 恒速段
车速要求与 6.3.3.4.3.1 一致。
A.3.4.4.3 浸车 尽量减少浸车时长和频次，建议在试验循环段结束、恒速段开始前进行浸车。恒速段过程浸车要求可参照表 3 进行操作，但浸车期间车辆不能断电和更改空调设置。
A.3.4.4.4 REESS 充电和电量的测量
试验结束后，参照 6.3.4 对车辆进行 REESS 充电和电量的测量。”；
8）删除 A.4 的“按照 7.2 和 7.3 的方法计算试验结果。”。增加“A.4.1 基于常规工 况法的续驶里程
常规工况法按照 7.2 和 7.3.1 的方法计算试验结果，其中公式（9）替换为公式（A.1）。

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